V tejto časti dieselového motora môžete jasne pochopiť vzťah medzi kľukovým hriadeľom a mechanizmom ovládania ventilov:
1 - ventil
2 - pružina ventilu
3 - posúvač
4 - vačkový hriadeľ
5 - piest
Olejova pumpa (odstránené z motora) pozostáva z dvoch ozubených kolies, ktoré do seba zapadajú (1 a 3). Motorový olej je nasávaný cez komoru 4 a stlačený olej prúdi cez komoru 2 do miest mazania motora.
Olej steká cez otvory späť do olejovej vane a môže byť nasávaný olejovým čerpadlom pre nový mazací cyklus.
Bezpečnostný ventil
Ak je vložka olejového filtra znečistená v dôsledku jeho predčasnej výmeny, potom sa spustí poistný ventil. Otvorí sa a filter sa obíde prietokom oleja, čím sa olej dostane do mazacieho systému. V tomto prípade však nefiltrovaný motorový olej zvyšuje opotrebovanie motora.
Olejova pumpa
Pri plnom plyne sa cez motor prečerpá asi 35 litrov oleja za minútu. Olejové čerpadlo je poháňané už spomínaným medzihriadeľom. Na modeloch Golf/Vento sme použili konvenčné zubové čerpadlo. Dve ozubené kolesá v zábere čerpajú olej zo sacej komory do tlakovej komory.
Redukčný ventil
Aby sa zabránilo príliš vysokému tlaku oleja v mazacom systéme, je na dráhe oleja od olejového čerpadla k olejovému filtru umiestnený redukčný ventil, ktorý sa v prípade potreby otvorí a prebytočný olej steká späť do sacieho potrubia..
Olejový radiátor
Volkswagen Golf/Vento a diesel sú vybavené priechodným chladičom oleja, ktorý je integrovaný medzi olejový filter a držiak olejového filtra. Olej v chladiči je neustále ochladzovaný čerpanou chladiacou kvapalinou alebo pri studenom motore mierne ohrievaný už zohriatou chladiacou kvapalinou.
Teplota oleja
Pre optimálny výkon motora zohráva rozhodujúcu úlohu teplota oleja. Kvôli chýbajúcemu meraču teploty oleja nie je možné sledovať, ako sa udržiava tepelná rovnováha motora. Nebezpečnejšie ako vysoké hodnoty sú nízke teploty oleja. Pri teplotách pod 60°C ešte nie sú prísady do oleja plne účinné, čo vedie k výraznému opotrebovaniu motora. Preto pokiaľ je to možné, nezvyšujte otáčky motora po studenom štarte nad 3500 ot./min. kým olej nedosiahne teplotu približne 60°C. Ako základ možno predpokladať, že motorový olej dosiahne 60°C v zime asi za 10 minút, v teplom období - už po 6 minútach.
Tlak oleja
Pri teplote oleja 80°C musí byť tlak pri 2000 ot./min. minimálne 2 bary. V tejto podobe sa to nedá ovládať. Štandardnou možnosťou ovládania je ovládací spínač, ktorý pri tlakoch nad 0,15-0,45 baru zhasne kontrolku na prístrojovej doske, ako aj druhý spínač. čo signalizuje príliš nízky tlak pri vysokých otáčkach motora Ak tlak pri otáčkach motora nad 2150 ot./min. klesne pod 0,9 baru, kontrolka bliká a zaznie zvukový signál. Viac informácií o kontrole tlaku oleja nájdete v časti «Nástroje a zariadenia».
Komentáre návštevníkov