Beh v novom motore (VW Golf 3)

Steny valcov, ako aj piesty s piestnymi krúžkami, majú vo svojom počiatočnom stave na povrchu mikroskopickú drsnosť. Po počiatočnom chode sú tieto malé nepravidelnosti odstránené a diely do seba dobre a pevne zapadajú. Príliš rýchle vytáčanie nového alebo repasovaného motora môže spôsobiť menšie poškodenie (ryhy), ktoré za určitých podmienok môžu spôsobiť trvalé poškodenie piestov. Je dôležité mať na pamäti, že pre predĺženie životnosti motora je potrebné dodržiavať odporúčania Volkswagenu pre zábeh.

Z tohto dôvodu:

Plný plyn nedávajte do prvých 1000 km, plynový pedál zošliapnite maximálne na 3/4 zdvihu. Vo všeobecnosti sa vyhýbajte vysokým otáčkam.

V rozsahu 1000-1500 km postupne uveďte motor na maximálne otáčky alebo na počet otáčok zodpovedajúci maximálnemu výkonu. Najlepšie je zabehnúť motor na poľných cestách. Je potrebné opatrne zaradiť prevodové stupne, pohybovať sa so zvyšujúcou sa rýchlosťou a dávať pozor, aby ste nejazdili na maximálnu rýchlosť alebo otáčky, počas nasledujúcich 500 km môžete otáčky postupne zvyšovať. Po 500 km môžete z času na čas postupne zvyšovať počet otáčok. Skúsený "skúšobný vodič" na to využíva najmä autobahn: jazdu "z kopca" s relatívne vysokými otáčkami motora, pričom motor nepreťažuje. Motor musí byť samozrejme plne zahriaty a po studenom štarte musíte tiež prejsť aspoň 25 km.

Motor by mal prejsť okolo 3000 km. predtým, než sa môže považovať za testované. Ak počas zábehu prevláda mestský rytmus dopravy, táto vzdialenosť by mala byť ešte väčšia.