V hornej časti hlavy valcov je vačkový hriadeľ. Pomocou vačiek v tvare vajca sa ventily pri určitej polohe piestov uvádzajú do otvoreného alebo zatvoreného stavu. To určuje takzvané časovanie ventilov. Vačkový hriadeľ sa otáča na piatich ložiskách: pohon sa vykonáva ozubeným remeňom z kľukového hriadeľa. Ventily sú teda poháňané najkratšou cestou od vačkového hriadeľa: excentr hriadeľa tlačí na «stredná podpora» - posúvač, ktorý ďalej tlačí na ventil, čím prekonáva silu ventilovej pružiny. Tým sa uvoľní medzera medzi doskou so sedlom ventilu - ventil sa otvorí, vačky sa však nedotýkajú posúvača presne v strede, ale sú mierne posunuté. To spôsobí, že sa ventily pri každom zdvihu smerom nadol otáčajú o malú vzdialenosť okolo svojej osi. Ventily teda bijú nerovnomerne a časom sa tvoria netesnosti.
Nasávacie a výfukové ventily sú navzájom zrkadlené a navyše potiahnuté tvrdokovom pre lepšie rozloženie tepla (stelit) pre výfukové ventily. Tieto ventily sú umiestnené na prednej strane motora.
Pohľad v reze na sací dieselový motor:
1 - puzdro termostatu
2 - generátor
3 - vstrekovacie čerpadlo
4 - Plynom plnený tlmič nárazov (pozri kapitolu «Systém vstrekovania nafty»)
5 - Ventil regulátora tlaku ventilácie kľukovej skrine
6 - trysky
7 - piest
8 - vákuová pumpa pre posilňovač bŕzd
9 - chladič oleja
10 - zotrvačník
Pozor: Silný hluk ventilov v motore s hydraulickým posúvačom sa môže vyskytnúť pri prvom spustení motora. ktorý bol dlhodobo nezamestnaný. Tento efekt nastane, keď všetok olej vytečie z hydraulických tlačných mechanizmov a v dôsledku toho sa znova objaví medzera v pohone ventilu (pozri nasledujúcu časť). Nie je dôvod na obavy: hluk po krátkom čase zmizne a pohon ventilu bude opäť fungovať bez vôle.
Hlava valcov má tiež vírivé krúžky spolu so vstrekovačmi a žeraviacimi sviečkami.
Komentáre návštevníkov