У верхній частині головки блоку циліндрів знаходиться розподільний вал. За допомогою яйцеподібних кулачків клапани наводяться у відкритий або закритий стан при певному положенні поршнів. Це визначається так званими фазами газорозподілу. Розподільний вал обертається на п'яти опорах: привід здійснюється зубчастим ременем від колінчастого валу. Клапани наводяться в рух, таким чином, найкоротшим шляхом від розподільного валу: ексцентрик валу тисне на "проміжну опору" - штовхач, який далі, у свою чергу, тисне на клапан вниз, долаючи зусилля клапанної пружини. Таким чином, зазор між тарілкою з сідлом клапана стає вільним - клапан відкривається Втім, кулачки торкаються штовхача не точно в середині, а злегка зміщені. Це призводить до того, що клапани при кожному ході повертаються вниз на невелику відстань щодо своєї осі. Таким чином, клапани б'ються нерівномірно і поступово утворюються нещільності.
Впускні та випускні клапани розташовані дзеркально один щодо одного, причому з міркувань кращого розподілу тепла додатково ще з покриттям з твердого металу (стеліту) для випускних клапанів. Ці клапани розташовані з торцевої сторони двигуна.
Всмоктуючий дизельний двигун у розрізі:
1 - корпус термостату
2 - генератор
3 - ТНВД
4 - Газонаповнювальний амортизатор (див. розділ "Система упорскування дизеля")
5 - Клапан регулятора тиску вентиляції картера
6 - форсунки
7 - поршень
8 - вакуумний насос для підсилювача гальм
9 - масляний радіатор
10 - маховик
Увага: Сильний шум клапанів у двигуні з гідроштовхачем може виникнути спочатку після першого запуску двигуна. який стояв довгий час без роботи. Цей ефект зустрічається, коли витекло все масло з гідроштовхачів і внаслідок цього знову з'явився зазор у приводі клапанів (див. наступний розділ). Для занепокоєння немає підстав: шум зникне через короткий час і привод клапанів знову працюватиме без зазорів.
У головці блоку циліндрів також встановлені вихрові кільця разом із форсунками та свічками розжарювання.
Оригінал тексту можна знайти на www.VWManual.ru
Коментарі відвідувачів