Принцип дизеля (VW Golf 3)

Такт всмоктування: На противагу бензиновому двигуну дизельний двигун всмоктує при цьому такті лише чисте повітря. Бензиновий двигун всмоктує, навпаки, вже готову суміш паливо-повітря в камеру згоряння.

Такт стиснення: Під час руху відповідного поршня вгору всмоктане повітря зживається. У цьому не було б нічого особливого, якби повітря стискалося не дуже сильно, як у випадку з бензиновим двигуном. У випадку з дизелем "Фольксваген" всмоктане повітря стискається майже в 1/23 частину свого обсягу, тобто майже в 23 рази. За допомогою такого аномального стиснення повітря, звичайно, стає дуже гарячим (подібний ефект Ви. наприклад, можете спостерігати у велосипедному насосі, коли накачують шини).

Такт згоряння (робочий хід): У розпечене повітря тепер впорскується дизельне паливо, і крапельки палива самозаймаються; звідси і ще одна назва "двигун із самозайманням" для дизельного двигуна. Йому не потрібні свічки запалювання для займання повітряно-паливної суміші. Момент часу, коли в камері згоряння нашого двигуна відбувається спалах, визначає паливний насос високого тиску (ТНВД), який у потрібний час упорскує потрібну пропорцію дизельного палива в гаряче повітря.

Як і у бензинового двигуна тиск згорілої суміші штовхає поршень вниз і він здійснює роботу при цьому такті.

Такт випуску: Колінчастий вал рухається більше і поршень знову прагне вгору, причому вихлопні гази видавлюються їхньому циліндру. Поршень та циліндр знову готові до наступних тактів.

Так як у дизельного двигуна частинки палива, які впорскуються в камеру згоряння, на противагу бензиновому двигуну згоряють практично миттєво, це призводить до надзвичайних жорстких робочих шумів; також і підшипники двигуна дуже навантажуються. Так званий розділений робочий простір дозволяє досягти бажаного "м'якого" згоряння.

При цьому згоряння починається в окремій камері головки циліндрів. "Фронт полум'я", що виникає, прямує через так званий "шусс-канал" (від "Schuss-постріл") з невеликою затримкою в простір над поршнем (див. мал.). За допомогою цієї затримки досягається більш "м'яка" та тиха робота двигуна.