Такт стиснення: Під час руху відповідного поршня вгору всмоктане повітря зживається. У цьому не було б нічого особливого, якби повітря стискалося не дуже сильно, як у випадку з бензиновим двигуном. У випадку з дизелем «Фольксваген» всмоктане повітря стискається майже в 1/23 частину свого обсягу, тобто майже в 23 рази. За допомогою такого аномального стиснення повітря, звичайно, стає дуже гарячим (подібний ефект Ви. наприклад, можете спостерігати у велосипедному насосі, коли накачують шини).
Такт згоряння (робочий хід): У розпечене повітря тепер упорскується дизельне паливо, і крапельки палива самозаймаються; звідси і ще одна назва "двигун із самозайманням" для дизельного двигуна. Йому не потрібні свічки запалювання для займання повітряно-паливної суміші. Момент часу, коли в камері згоряння двигуна відбувається запалення, визначає паливний насос високого тиску (ТНВД), який у потрібний час упорскує потрібну пропорцію дизельного палива в гаряче повітря.
Як і у бензинового двигуна тиск згорілої суміші штовхає поршень вниз і він здійснює роботу при цьому такті.
Такт випуску: Колінчастий вал рухається більше і поршень знову прагне вгору, причому вихлопні гази видавлюються їхньому циліндру. Поршень та циліндр знову готові до наступних тактів.
Так як у дизельного двигуна частинки палива, які впорскуються в камеру згоряння, на противагу бензиновому двигуну згоряють практично миттєво, це призводить до надзвичайно жорстких робочих шумів; також і підшипники двигуна дуже навантажуються. Так званий розділений робочий простір дозволяє досягти бажаного «м'якого» згоряння.
При цьому згоряння починається в окремій камері головки циліндрів. Виникає "фронт полум'я" прямує через так званий «шусс-канал» (від «Schuss-постріл») з невеликою затримкою у простір над поршнем (див. рис.). За допомогою цієї затримки досягається більше «м'яка» та тиха робота двигуна.
1 - розподільчий вал
2 - гідроштовхач
3 - клапан
4 - поршень
5 - шатун
6 - колінчастий вал
7 - проміжний вал
8 - масляний насос
Коментарі відвідувачів