Принцип роботи дизеля (VW Transporter T3)

При роботі дизельного двигуна чисте повітря всмоктується та сильно стискається. При цьому температура у циліндрах підвищується до значень, що перевищують температуру займання дизельного палива. Коли поршень майже досягає верхньої мертвої точки, сильно стислий і нагрітий до 600 град. З повітря впорскується в дизельне паливо. Дизельне паливо самозаймається, тому свічки запалювання не потрібні. При холодному двигуні температура займання іноді не досягається, двигун повинен бути попередньо прогрітий. Для цього в кожній вихровій камері є одна свічка запалювання. Крім того, дизельний двигун має ще прискорювач холодного запуску, що перед пуском приводиться в дію кнопкою на арматурному щитку. Під дією прискорювача поршень механізму випередження подачі палива переміщається приблизно 2,5 градуса. Це призводить до того, що паливо впорскується в гаряче повітря раніше, холодний двигун заводиться швидше. Крім того, двигун швидше набирає обертів, вихлопні гази містять мало блакитного диму. Після запуску двигуна натяжна кнопка має бути відсунута назад.

Горюча суміш створюється механічним паливним насосом, за допомогою форсунок упорскується в вихрову камеру, що є для кожного циліндра. Вихрова камера має таку форму, що під час ходу стиснення повітря набуває вихрового тиску, який дозволяє змішувати паливо, що впорскується, з повітрям оптимальним чином.

Паливо всмоктується безпосередньо із розподільного паливного насоса через паливний фільтр. Звичайно, паливо подається лише тоді, коли у пристрої немає повітря. Паливний фільтр затримує домішки та воду. Тому дуже важливо, щоб паливний фільтр замінювався відповідно до інструкції.



Паливний насос обслуговування не потребує. Він рухається зубчастою ременной передачею, яка у свою чергу рухається кулачковим валом. Всі частини насоса, що рухаються, змащуються дизельним паливом. Це стосується і розпилювальних форсунок.

Так як дизель не вимагає запалення, і його не можна вимикати за допомогою зняття електричної напруги, він обладнаний електромагнітним клапаном, що перериває подачу палива. При запуску двигуна електромагнітний клапан отримує рух через вмикач стартера. Таким чином, забезпечує припинення подачі палива перед фіксацією замка рульового управління.