Српски Русский
English
Български
Беларускі
Український
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
  |  Чланци  |  Мапа сајта  |  Контакти  |    |
Одржавање аутомобила Ford Одржавање аутомобила Hyundai Одржавање аутомобила Chevrolet Одржавање аутомобила BMW Одржавање аутомобила Audi Одржавање аутомобила Opel Одржавање аутомобила AvtoVAZ
VWmanual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
Главна   Passat   Golf   Polo   Touareg   Tiguan   Sharan   Transporter   Остало  
Транспортер Т3 (1979-1992) Транспортер Т4 (1990-2003)

Принцип рада дизел мотора (VW Transporter T3)

  • Главна
  • Transporter
  • Транспортер Т3
  • Дизел мотори
  • Поправка мотора
  • Принцип рада дизел мотора
            0


Када дизел мотор ради, чисти ваздух се усисава и снажно компресује. У овом случају, температура у цилиндрима расте до вредности које прелазе температуру паљења дизел горива. Када клип скоро достигне горњу мртву тачку, он је високо компримован и загрејан на 600 степени. Ваздух се убризгава у дизел гориво. Дизел гориво се спонтано запали, тако да свећице нису потребне. Када је мотор хладан, температура паљења се понекад не достигне; У ту сврху постоји једна свећица у свакој вртложној комори. Осим тога, дизел мотор има и акцелератор хладног старта, који се активира дугметом на контролној табли пре стартовања. Под дејством акцелератора, клип механизма за напредовање убризгавања горива помера се за приближно 2,5 степени. То доводи до тога да се гориво раније убризгава у врући ваздух, а хладни мотор брже стартује. Поред тога, мотор се брже окреће, а издувни гасови садрже мало плавог дима. Након покретања мотора, дугме за затезање мора бити гурнуто назад.

Запаљива смеша се ствара помоћу механичке пумпе за гориво и убризгава се кроз млазнице у вртложну комору која се налази за сваки цилиндар. Вртложна комора је обликована тако да током компресијског хода ваздух добија вртложни притисак, што омогућава да се убризгано гориво помеша са ваздухом на оптималан начин.

Гориво се усисава директно из пумпе за дистрибуцију горива кроз филтер за гориво. Наравно, гориво се испоручује само када у уређају нема ваздуха. Филтер горива задржава нечистоће и воду. Због тога је веома важно да се филтер горива замени у складу са упутствима.



Пумпа за гориво не захтева одржавање. Покреће га зупчасти каиш, који се заузврат покреће брегастом осовином. Сви покретни делови пумпе су подмазани дизел горивом. Ово важи и за млазнице за прскање.

Пошто дизел не захтева паљење и не може се искључити уклањањем електричног напона, опремљен је електромагнетним вентилом који прекида довод горива. Када се мотор покрене, електромагнетни вентил се помера кроз прекидач за покретање. Ово осигурава да је довод горива прекинут пре него што се активира блокада управљача.

Овај чланак је доступан на руски, енглески, бугарски, белоруски, украјински, хрватски, румунски, пољски, словачки, мађарски
Текст је проверен: Тарасов Иван

Поделите информације:

Претходни чланци
Главни технички подаци мотора
Следећи чланци
Принцип рада гаснотурбинског компресора
Уклањање и уградња мотора
Додатни пригушивач вибрација
Заптивни штитник зупчастог ремена
Уклањање и уградња зупчастог ремена
Пренос зупчастог ремена — опис дизајна


Слични чланци из других приручника за аутомобиле VW:
Принцип рада карбуратора Keihin 26-30 DC Пассат Б2 (1981-1988)
Систем убризгавања горива усисног дизел мотора Голф 3 (1991-1997)
Провера режима рада мотора Поло 3 (1995-2003)
Покретање дизел мотора Туарег 1 (2002-2006)
Спецификације 2,0 литарског дизел мотора / 100/103/120/125 кВ Тигуан 1 (2007-2015)
Принцип рада ЕЦМ-а под различитим условима Шаран 1 (1995-2000)
Замена зупчастог каиша код дизел мотора TDI и SDI Кадди 3 (2003-2010)
Линк до ове странице у различитим форматима


Коментари посетилаца


Још нема коментара


Колико ће бити 12 + 27 =

       



Транспортер Т4 
  • Опште информације
  • Упутство за употребу
  • Одржавање
  • Погонски агрегат
  • Поправка мотора
  • Систем паљења
  • Систем за подмазивање
  • Систем за хлађење
  • Гориво систем (бензин)
  • Гориво систем (дизел)
  • Систем убризгавања (бензин)
  • Издувни систем
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Кутија мењача
  • Шасија
  • Суспензија аутомобила
  • Управљање
  • Кочиони систем
  • Точкови и гуме
  • Каросерије
  • Екстеријер
  • Унутрашњост
  • Врата и прозори
  • Систем грејања
  • Електрична опрема
  • Опрема и инструменти
  • Осветљење и сигнализацију
  • Напајање уређаја
  • Електричне шеме
Транспортер Т3 
  • Опште информације
  • Одржавање
  • Бензинске моторе
  • Поправка мотора
  • Систем за подмазивање
  • Систем за хлађење
  • Систем за напајање и выхлопа
  • Карбуратор 34 PICT
  • Карбюраторы 2Е3 и 2Е4
  • Систем убризгавања горива
  • Систем паљења
  • Дизел мотори
  • Поправка мотора
  • Систем за подмазивање
  • Систем за хлађење
  • Систем за напајање и выхлопа
  • Трансмисија
  • Квачило
  • Кутија мењача
  • Шасија
  • Предња суспензија
  • Задња суспензија
  • Управљање
  • Кочиони систем
  • Каросерије
  • Елементи каросерије и кабине
  • Браве врата и прозори
  • Електрична опрема
  • Систем осветљења
  • Опрема и инструменти
  • Напајање уређаја (дизел)
  • Напајање уређаја (бензин)
  • Електричне шеме (дизел)
  • Електричне шеме (бензин)
VWmanual.ru © 2016-2026 | Мобилна верзија | Вести и чланци | Мапа сајта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Напиши писмо | Претрага сајта
Пассат Б2 • Пассат Б3 • Пассат Б4 • Пассат Б5 • Пассат Б6 • Голф 1, дизел • Голф 1, бензин • Голф 2, бензин • Голф 2 • Голф 3 • Голф 4 • Голф 5 • Поло 3 • Поло 4 • Туарег 1 • Тигуан 1 • Шаран 1 • Транспортер Т3 • Транспортер Т4 • LT 28 • LT 2D • Жук • Кадди 3 •
Наша веб страница користи колачиће како би осигурала функционалност и практичност.