Уређај за покретање
Обогаћивање запаљиве смеше при покретању хладног мотора обезбеђује се затварањем ваздушне клапне 1 (види дијаграм) са помереном осовином. Ваздушна клапна има механички погон, који се састоји од ручке, шипке, шкољке и полуге. Истовремено са затварањем ваздушне заклопке, под дејством вакуума, пригушни вентил 2 1. коморе се лагано отвара. Ово доводи до повећања брзине мотора да би се убрзало загревање мотора.
Када се мотор пребаци у режиме рада, систем од 3 полуге и полуге отвара ваздушну клапну, чиме се елиминише поновно обогаћивање запаљиве смеше када се отвори пригушни вентил 1. коморе.
Шема стартера Кеихин карбуратора:
А - при покретању хладног мотора;
Б - при преласку на режиме рада мотора.
1 - ваздушна клапна;
2 - пригушни вентил.
Систем мировања и систем транзиције
Из пловне коморе гориво се доводи кроз главни млаз за гориво 4 1. коморе кроз канал до млазнице горива у празном ходу 5. На излазу из млаза 5, гориво се меша са ваздухом који напушта вертикални канал након празног ваздушног млаза 6. Емулзија пролази кроз канал чији је проточни део блокиран електромагнетним запорним вентилом 7 у принудном празном ходу и излази испод пригушне клапне кроз отвор регулисан квалитетним завртњем 8 (састав) мешавине.
Када се пригушни вентил отвори пре него што се укључи главни систем за дозирање 1. коморе, мешавина ваздуха и горива улази у 1. комору кроз обилазне канале прелазног система, чији се прорези налазе изнад пригушне клапне у затвореном. позиције и изводе се у нивоу рупе регулисане квалитетним завртњем (састав) мешавине.
Кеихин карбуратор у празном ходу и дијаграм система прелаза:
1 - ваздушна клапна;
2 - пригушни вентил 1. коморе;
4 - главни млаз горива 1. коморе;
5 - млаз горива у празном ходу;
6 - млаз ваздуха у празном ходу;
7 - електромагнетни запорни вентил;
8 - завртањ за подешавање квалитета (састав) мешавине.
Главни систем дозирања 1. коморе
Из пловне коморе гориво улази кроз главни млаз горива 4 (види дијаграм) у емулзиону цев 10, у чијем горњем делу се меша са ваздухом напуштајући отвор главног ваздушног млаза 9. Емулзија ваздух-гориво се кроз хоризонтални канал усисава у мали и велики дифузори. У режиму пуног оптерећења мотора, вакуум у усисном разводнику отвара вентил 11 економајзера режима снаге. Гориво које излази из отвора вентила 11 економајзера додаје се гориву које пролази кроз главни млаз горива 4, обогаћујући запаљиву смешу.
Дијаграм главног система за мерење 1. коморе Кеихин карбуратора:
2 - пригушни вентил;
4 - главни млаз горива;
9 - главни ваздушни млаз;
10 - емулзиона цев;
11 - режими снаге вентила економајзера;
12 - клип вентила економајзера;
13 - канал за довод вакуума.
Главни систем за дозирање 2. комора
Када се пригушни вентил 1. коморе отвори за одређену количину, 2. комора се откључава и пнеуматски актуатор 19 делује на пригушни вентил 21 2. коморе. Главни систем за дозирање 2. коморе ради на исти начин као и главни систем за дозирање 1. коморе. Пнеуматски актуатор пригушног вентила 2. коморе контролише се вакуумом у зони дифузора карбуратора, чија се вредност регулише термопнеуматским вентилом 18 који је укључен у систем хлађења мотора.
Дијаграм главног система за мерење 2. коморе Кеихин карбуратора:
2 - пригушни вентил 1. коморе;
4 - главни млаз горива 1. коморе;
14— главни млаз горива 2. коморе;
15 - емулзиона цев;
16 - главни ваздушни млаз 2. коморе;
17 - прорези прелазног система 2. коморе;
18 - термопнеуматски вентил;
19 — актуатор гаса 2. коморе;
20 - оса пригушног вентила 2. коморе;
21 - пригушни вентил 2. коморе
Акцелераторска пумпа
Када се отвори пригушни вентил 1. коморе, погонски гребен акцелераторске пумпе, причвршћен на осу пригушног вентила 1. коморе, делује на полугу 22, која преко шипке 23 делује на дијафрагму 24 пумпе. Гориво убризгано дијафрагмом се доводи кроз канал кроз неповратни вентил 25 до распршивача 26.
Опруга амортизера спречава брза кретања пригушног вентила 1. коморе, што доводи до повећања трајања снабдевања горивом пумпом за гас. Након што се мембрана пумпе врати у првобитни положај, неповратни вентил распршивача се затвара, а запорни вентил у пливачкој комори се отвара и шупљина пумпе се пуни горивом.
Делови ваздушног филтера:
И — ваздушни филтер мотора модела ИП;
Б - ваздушни филтер за моторе модела ЕП, ИН, ВВ, ДТ, ДС.
1 - филтерски елемент;
2, 9 - термостати;
3 - заптивка;
4 - заграда (само на ДТ и ДС моторима);
5 - кућиште ваздушног филтера;
6 - загрејана цев за усис ваздуха;
7 - унос загрејаног ваздуха;
8 - регулатор вакуума;
9 - термостат;
10 - црево за усис ваздуха (осим ИН и ВВ модела)
Кеихин делови карбуратора:
1 - поклопац карбуратора;
2 - игличасти вентил;
3 - ручица за управљање гасом 2. коморе;
4 - вијак за подешавање количине смеше у празном ходу;
5 - рестриктивни завртањ за лагано отварање пригушног вентила 2. коморе;
6 - оса пригушног вентила 2. коморе;
7 - уређај за покретање;
8 - пловак;
9 - акцелераторска пумпа погона полуге;
10 - главни ваздушни млазници;
11 - цеви за емулзију;
12 - пумпа за убрзавање прскања;
13 - млаз горива у празном ходу;
14 - главни млазници горива;
15 - електромагнетни запорни вентил;
16 - вијак за подешавање као (састав) мешавине;
17 - акцелераторска пумпа;
18 - тело карбуратора;
19 - актуатор гаса 2. коморе
Коментари посетилаца