Систем напајања дизел мотора
1. Филтер за гориво - немојте мешати прикључке. Правац пресека је означен стрелицама; 2. Прстен; 3. Регулациони вентил; 4. Повратни вод горива (до резервоара за гориво); 5. Носач за закључавање; 6. Цев за довод горива (из резервоара за гориво); 7. Шраф за одвод воде; 8. Вијак, 25 Нм; 9. Шупљи завртањ, 25 Нм - шупљи завртањ повратног цевовода горива има ознаку "ООТ"; 10. Тракцијски прекидач, 40 Нм; 11. Пумпа за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање); 12. Млазница, 70 Нм; 13. Топлотни изолатор; 14. Цевоводи, 25 Нм; 15. Вијак, 15 Нм - у случају смањења притиска, затегните обртним моментом не већим од 25 Нм; 16. Прикључна цев; 17. Ретаинер; 18. Амортизер; 19. Држач; 20. Конзола; 21. Зупчаник пумпе за гориво високог притиска; 22. Матица, 45 Нм
Код дизел мотора, чист ваздух се усисава у цилиндре када се клип помера надоле и нагло се компресује. У овом случају, температура у цилиндрима расте изнад температуре паљења дизел горива. Ако је клип испред ТДЦ, онда се дизел гориво убризгава у загрејано на температуру од 700-900°Ц, које се спонтано запали, тако да нису потребне свећице.
Када је мотор хладан, температура паљења се не може постићи само компресијом. У овом случају потребно је загрејати мотор. Да бисте то урадили, у вртложној комори се налази жарница, која загрева комору за сагоревање. Контролна јединица времена загревања снабдева свећице струјом током и након покретања мотора. Поред тога, дизел мотор има акцелератор хладног старта, који се пре стартовања контролише помоћу гаса, чије се дугме налази на инструмент табли. Брзина гаса хладног старта извлачи клип разделника пумпе за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање) помера око 2,5°раније. Истовремено, гориво се такође раније убризгава у врући ваздух и хладан мотор брже стартује. Чим мотор достигне радну температуру, кабл гаса за хладно стартовање мора да се врати у првобитни положај потапањем дугмета на инструмент табли до краја.
Пумпа за убризгавање горива се узима директно из резервоара за гориво. У пумпи за убризгавање гориво се, пре убризгавања, компресује на 130-160 бара, затим се убацује у цилиндре мотора по редоследу њиховог рада. Истовремено, регулатор пумпе за убризгавање мери гориво у зависности од положаја педале за гас. Кроз млазнице, дизел гориво се у одређеном тренутку убризгава у предкомору одговарајућег цилиндра. Због облика предкомора или вртложне коморе, надолазећи ваздух добија одређени вртлог током компресије, при чему се гориво оптимално меша са ваздухом.
Пре него што гориво уђе у пумпу за убризгавање, пролази кроз филтер за гориво, где се чисти од загађивача и воде. Због тога је веома важно благовремено очистити или заменити филтер према прописаном одржавању.
к.с.Ф не захтева одржавање. Сви покретни делови пумпе су подмазани дизел горивом. Пумпа за гориво високог притиска - погоњена од радилице помоћу зупчастог ремена.
Пошто је дизел мотор самопаљење који не захтева систем за паљење дистрибутера, има соленоидни вентил. Када се паљење искључи, довод напона до електромагнетног вентила се прекида и вентил затвара канал за гориво. Ово осигурава да је довод горива прекинут пре него што се брава управљача затвори. Када се мотор покрене, напон се примењује на електромагнетни вентил, када је стартер укључен, и он отвара канал за гориво.
Коментари посетилаца