Систем горива дизел мотора
1. Филтер за гориво - немојте мешати прикључке. Правац пресека је означен стрелицама; 2. Прстен; 3. Регулациони вентил; 4. Вратите цев за гориво (у резервоар за гориво); 5. Носач за закључавање; 6. Линија за довод горива (из резервоара за гориво); 7. Завртњи за одвод воде; 8. Вијак, 25 Нм.; 9. Шупљи завртањ, 25 Нм - шупљи завртањ повратног вода за гориво има ознаку "ООТ"; 10. Тракцијски прекидач, 40 Нм; 11. Пумпа за гориво високог притиска (ХПФП); 12. Ињектор, 70 Нм; 13. Топлотни изолатор; 14. Цевовод, 25 Нм; 15. Вијак, 15 Нм – у случају смањења притиска затегните на обртни момент не већи од 25 Нм; 16. Прикључна цев; 17. Ретаинер; 18. Амортизер; 19. Држач; 20. Конзола; 21. Зупчаник пумпе за убризгавање горива; 22. Матица, 45 Нм
Код дизел мотора, када се клип помера надоле, чисти ваздух се усисава у цилиндре и оштро се компресује. У овом случају, температура у цилиндрима расте изнад температуре паљења дизел горива. Ако је клип испред ТДЦ, дизел гориво се убризгава у цилиндар, загрејано на температуру од 700–900°Ц, које се спонтано запали, тако да свећице нису потребне.
Када је мотор хладан, само компресија не може да достигне температуру паљења. У овом случају потребно је загрејати мотор. За ту сврху у вртложној комори се налази жарница, која загрева комору за сагоревање. Контролна јединица времена грејача напаја струју за грејаче током и након покретања мотора. Поред тога, дизел мотор има акцелератор хладног старта, који се пре стартовања контролише помоћу гаса, дугме за које се налази на инструмент табли. Као резултат повлачења гаса хладног старта, клип разводника убризгавања пумпе за гориво високог притиска (ХПФП) се помера приближно 2,5° раније. Истовремено, гориво се раније убризгава у врући ваздух и хладни мотор брже стартује. Када мотор достигне радну температуру, кабл гаса за хладно стартовање мора да се врати у првобитни положај притиском на дугме на инструмент табли до краја.
Пумпа за убризгавање горива узима гориво директно из резервоара за гориво. У пумпи за гориво високог притиска, пре убризгавања, гориво се компресује на 130–160 бара, а затим се доводи у цилиндре мотора по редоследу њиховог рада. Истовремено, регулатор пумпе за убризгавање горива мери гориво у зависности од положаја педале гаса. Преко ињектора, дизел гориво се у одређеном тренутку убризгава у предкомору одговарајућег цилиндра. Због облика предкомора или вртложне коморе, улазни ваздух добија одређени вртлог током компресије, у којем се гориво оптимално меша са ваздухом.
Пре него што гориво уђе у пумпу за гориво високог притиска, пролази кроз филтер за гориво, где се чисти од нечистоћа и воде. Због тога је веома важно благовремено очистити или заменити филтер према прописаном одржавању.
Пумпа за гориво високог притиска не захтева одржавање. Сви покретни делови пумпе су подмазани дизел горивом. Пумпа за гориво високог притиска покреће се зупчастим каишем са радилице.
(Погледајте оригинални чланак на ресурсу: VWMANUAL.ru)
Пошто је дизел мотор самопаљење који не захтева систем паљења са разводником, има магнетни вентил. Када се паљење искључи, довод напона до електромагнетног вентила се прекида и вентил затвара канал за гориво. Ово осигурава да је довод горива прекинут пре него што се брава управљача затвори. Када се мотор покрене, напон се доводи до магнетног вентила, када је стартер укључен и он отвара канал за гориво.
Коментари посетилаца