Систем грејања филтера за гориво (VW Transporter T4)

Да би гориво остало течно на ниским спољним температурама, загрева се. Ово се постиже повећањем довода горива, које се затим одводи назад у резервоар за гориво преко пумпе за гориво високог притиска. Ово гориво се загрева док пролази кроз пумпу за гориво високог притиска. У повратном воду за гориво постоји контролни вентил који, у зависности од температуре филтера, преусмерава загрејано гориво. На температурама испод 0°Ц, топлије гориво се преусмерава из пумпе за гориво високог притиска у филтер горива.

Ако температура горива у филтеру за гориво порасте на 10°Ц, контролни вентил ће се пребацити, а преостало гориво ће бити доведено директно у резервоар за гориво преко повратног вода. Регулациони вентил се налази на врху филтера за гориво.

Ако је мотор на прениској температури и не пали због згушњавања горива, понекад је потребно:

• извадите филтер за гориво и загрејте га у воденом купатилу док се гориво не утечи;
• уклоните филтер за гориво и замените га новим;
• откотрљајте или одвуците ауто у гаражу и тамо га загрејте;
• попрскајте систем за убризгавање топлом водом.

Пажња! Никада не загревајте систем за убризгавање или резервоар помоћу лампе или сличних уређаја. Експлозивно!

Провера система грејања и грејача

Провера напона на свећицама

Дизел мотор са турбо пуњењем (ABL) има систем за грејање са саморегулишућим свећицама за брзо покретање. Грејање почиње аутоматски након уласка у аутомобил и затварања врата возача, под условом да је температура расхладне течности испод 60°C.

Пажња! Неисправан систем грејања је узрок лошег хладног покретања мотора, посебно на спољним температурама испод 10°C.

Провера напона напајања

Услови испитивања: мотор хладан (температура околине), батерија напуњена (изнад 11,5 В).

1. Повежите индикатор напона на кабл који иде до грејача и на шасију (-).

2. Окрените кључеве за паљење на "Vorgluhen" – грејање (паљење укључено).

3. Ако нема напона усијања, проверите да ли осигурач грејача има оштећења (мале пукотине), обезбедите причвршћивање и контакт.

4. Ако је потребно, очистите контакте, затегните завртње или замените осигурач. Осигурач се налази у моторном простору:

• 4 - цилиндрични мотор - на предњем зиду, изнад појачивача кочнице;
• 5 - цилиндарски мотор - на левом крилу у моторном простору.

5. Отворите пластични поклопац одвијачем са осигурачем. Ампеража осигурача: 4 - цилиндрични мотор - 50 А; 5 - цилиндарски мотор - 80 А.

Провера потрошње струје

Провера тренутне вредности на свећицама

За проверу тренутне потрошње сваке свећице, фабрике користе амперметар са ДЦ стезаљком. Стезаљка хвата изоловани кабл и тренутна вредност се мери индукцијом.

1. Спојите стезаљку, ако је доступна, на кабл који иде до свећица.


Оригинални материјал је доступан на порталу (www.VWMANUAL.ru)

2. Укључите паљење, загрејте мотор, покрените га и оставите да ради у празном ходу.

3. Током загревања, измерите потрошњу струје док мотор ради. Време загревања филамента је око 120 секунди (мотор 1Кс, ААБ) или око 180 секунди (мотор ABL). Тренутна потрошња сваке жарнице је око 10 А (мотор 1X, ААБ) или око 8 А (мотор ABL).

Мотор 1Кс:

• измерена потрошња струје је око 40 А – свећице су у добром стању;
• 30 А – 1 свећица је неисправна;
• 20 А – 2 свећице су неисправне;
• 10 А – 3 свећице су неисправне;
• 0 А – све свјећице су неисправне.

Мотор ABL:

• измерена потрошња струје је око 32 А – свећице су у добром стању;
• 24 А – 1 свећица је неисправна;
• 16 А – 2 свећице су неисправне;
• 8 А – 3 свећице су неисправне;
• 0 А – све свјећице су неисправне.

ААБ мотор:

• измерена потрошња струје је око 50 А – свећице су у добром стању;
• на 40 А - 1 свећица је неисправна;
• 30 А – 2 свећице су неисправне;
• 20 А – 3 свећице су неисправне;
• 10 А – 4 свећице су неисправне;
• 0 А – све свјећице су неисправне.

Пажња! Тренутне вредности су дате само када је напон батерије изнад 11,5 В.

Препознавање неисправних свећица

Провера рада грејача

Стрелица показује жарницу.

1. Одврните кабл за напајање и сабирницу.

2. Повежите ЛЕД индикатор са позитивним () терминалом батерије и примените га на сваку свећицу у низу.

3. Ако ЛЕД трепери, жарница је исправна.

4. Ако ЛЕД не трепће, замените жарницу.

5. Причврстите кабл на сабирницу.

Пажња! Ако грешка није пронађена, али мотор се и даље лоше покреће, морате урадити следеће:

• одврните све ињекторе;
• уклоните топлотне изолаторе;
• укључите паљење и "Vorgluhen";
• грејање;
• посматрајте кроз отворе на млазницама које свећице светле, а које не.

Пажња! Ако је жарница упаљена и пролази струју, то не значи да ради савршено. Чак и проводне жарнице могу бити неисправне.

Усијане свећице са изгорелим ужареним шипкама

Најчешће су изгореле шипке за грејање последица неисправних ињектора, а не грејача.

Изгорела шипка за жаруље

Ако се такве свећице пронађу током решавања проблема, није довољно да их једноставно замените. Потребно је проверити ињекторе на притисак и заптивеност (у фабричким условима).

Врсте усијаних свећица

Дизел мотор са турбо пуњењем (ABL) је опремљен новим свећицама за брзо покретање (2). Одликује их конусни облик краја шипке (стрелица). Могу се користити и у другим дизел моторима. Али заузврат, конвенционалне жарнице (1) се не могу користити у дизел мотору са турбо пуњењем.

Уклањање

1. Преклопите радијатор.

2. Одврните ожичење на свећицама.

3. Одврните свећице. Пре уклањања грејача петог цилиндра, уклоните цеви за убризгавање и ињектор петог цилиндра.

Димензије зазора између усијане шипке и навојног дела

Инсталација

1. Заврните свећице за грејање и затегните их обртним моментом од 30 Нм.

Пажња! Не прекорачујте момент затезања! У супротном, зазор прстена између усијане шипке и дела са навојем ће се смањити. Величина зазора прстена (види Цртање Величина зазора између усијане шипке и навојног дела) је обично 0,5 мм. Смањена величина зазора доводи до превременог квара жарнице.

2. Зашрафите електричне инсталације. Ако је уклоњен, уградите ињектор и цев за убризгавање за цилиндар 5.