Система за отопление на горивния филтър (VW Transporter T4)

За да може горивото да остане течно при ниски външни температури, то се нагрява. Това се постига чрез увеличаване на подаването на гориво, което след това се източва обратно в резервоара за гориво чрез горивната помпа за високо налягане. Това гориво се нагрява, докато преминава през горивната помпа за високо налягане. В тръбопровода за връщане на гориво има контролен клапан, който в зависимост от температурата на филтъра отклонява нагрятото гориво. При температури под 0°C по-топлото гориво се отклонява от горивната помпа за високо налягане към горивния филтър.

Ако температурата на горивото в горивния филтър се повиши до 10°C, управляващият клапан ще превключи и останалото гориво ще се подаде директно в резервоара за гориво през обратната линия. Регулиращият клапан се намира в горната част на горивния филтър.

Ако двигателят е на твърде ниска температура и не стартира поради сгъстяване на горивото, понякога е необходимо:

• извадете горивния филтър и го загрейте на водна баня, докато горивото се втечни;
• извадете горивния филтър и го сменете с нов;
• навийте или изтеглете колата в гаража и я загрейте там;
• напръскайте инжекционната система с гореща вода.

Внимание! Никога не нагрявайте системата за впръскване или резервоара с горелка или подобни устройства. Експлозивен!

Проверка на отоплителната система и подгревните свещи

Проверка на напрежението на подгревните свещи

Дизеловият двигател с турбокомпресор (ABL) има подгревна система със саморегулиращи се подгревни свещи за бързо стартиране. Отоплението започва автоматично след влизане в автомобила и затваряне на шофьорската врата, при условие че температурата на охлаждащата течност е под 60°C.

Внимание! Дефектната отоплителна система е причина за лошо стартиране на студен двигател, особено при външни температури под 10°C.

Проверка на захранването с напрежение

Условия на изпитване: студен двигател (температура на околната среда), батерията е заредена (над 11,5 V).

1. Свържете индикатора за напрежение към кабела, който отива към подгревните свещи и към шасито (-).

2. Завъртете ключовете за запалване на "Vorgluhen" - отопление (включено запалване).

3. Ако няма напрежение на подгряване, проверете предпазителя на подгревната свещ за повреда (малки пукнатини), надеждност на закрепване и контакт.

4. Ако е необходимо, почистете контактите, затегнете винтовете или сменете предпазителя. Предпазителят се намира в двигателното отделение:

• 4 - цилиндров двигател - на предната стена, над спирачния усилвател;
• 5 - цилиндров двигател - на лявото крило в двигателния отсек.

5. Отворете пластмасовия капак с отвертка с предпазител. Ампераж на предпазителя: 4 - цилиндров двигател - 50 A; 5-цилиндров двигател – 80 А.

Проверка на консумацията на ток

Проверка на текущата стойност на подгревните свещи

За да проверят текущата консумация на всяка подгревна свещ, фабриките използват амперметър с DC клеща. Скобата захваща изолирания кабел и стойността на тока се измерва чрез индукция.

1. Свържете скобата, ако има такава, към кабела, който отива към подгревните свещи.

2. Включете запалването, загрейте двигателя, запалете го и го оставете да работи на празен ход.

3. По време на загряване измервайте консумацията на ток при работещ двигател. Времето за нагряване на нишката е около 120 сек (двигател 1X, AAB) или около 180 сек (aBL двигател). Консумацията на ток на всяка свещ е около 10 A (двигател 1X, AAB) или около 8 А (aBL двигател).

Двигател 1X:

• измерената консумация на ток е около 40 А - подгревните свещи са в добро състояние;
• 30 A – 1 свещ е дефектна;
• 20 A – 2 свещи са дефектни;
• 10 A – 3 свещи са дефектни;
• 0 A – всички свещи са дефектни.

ABL двигател:

• измерената консумация на ток е около 32 А - подгревните свещи са в добро състояние;
• 24 A – 1 свещ е дефектна;
• 16 A – 2 свещи са дефектни;
• 8 A – 3 свещи са дефектни;
• 0 A – всички свещи са дефектни.

Двигател AAB:

• измерената консумация на ток е около 50 А - подгревните свещи са в добро състояние;
• при 40 А - 1 свещ е дефектна;
• 30 A – 2 свещи са дефектни;
• 20 A – 3 свещи са дефектни;
• 10 A – 4 свещи са дефектни;
• 0 A – всички свещи са дефектни.

Внимание! Текущите стойности се дават само когато напрежението на батерията е над 11,5 V.

Идентифициране на дефектни свещи

Проверка на работата на подгревните свещи

Стрелката показва подгревната свещ.

1. Развийте захранващия кабел и шината.

2. Свържете светодиодния индикатор към положителния () полюс на батерията и го приложете последователно към всяка подгревна свещ.

3. Ако светодиодът мига, подгревната свещ е добра.

4. Ако светодиодът не мига, сменете подгревната свещ.

5. Завийте кабела към шината.

Внимание! Ако неизправността не е открита, но двигателят продължава да стартира лошо, трябва да направите следното:

• развийте всички инжектори;
• премахване на топлоизолаторите;
• включете запалването и "Vorgluhen";
• отопление;
• наблюдавай през отворите на дюзите кои от свещите светят и кои не.

Внимание! Ако подгревната свещ свети и минава ток, това не означава, че работи перфектно. Дори проводящите подгревни свещи могат да бъдат дефектни.

Подгревни свещи с изгорели подгревни пръти

Най-често изгорелите пръти за подгревни свещи са резултат от дефектни инжектори, а не от подгревни свещи.

Изгорял прът за подгревни свещи

Ако такива свещи бъдат открити по време на отстраняване на неизправности, не е достатъчно просто да ги смените. Необходимо е да проверите инжекторите за налягане и плътност на впръскване (в заводски условия).

Видове подгревни свещи

Дизеловият двигател с турбокомпресор (ABL) е оборудван с нови подгревни свещи за бързо стартиране (2). Отличават се с коничната форма на края на пръта (стрелка). Могат да се използват и в други дизелови двигатели. Но от своя страна конвенционалните подгревни свещи (1) не могат да се използват в дизелов двигател с турбокомпресор.

Премахване

1. Сгънете назад радиатора.

2. Развийте кабелите на подгревните свещи.

3. Развийте подгревните свещи. Преди да свалите подгревната свещ на петия цилиндър, отстранете инжекционните тръби и инжектора на петия цилиндър.

Размери на хлабината между нагревния прът и резбовата част

Монтиране

1. Завийте подгревните свещи и ги затегнете с въртящ момент от 30 Nm.

Внимание! Не превишавайте момента на затягане! В противен случай хлабината на пръстена между светещия прът и резбовата част ще намалее. Размер на пръстена (вижте фиг. Размери на хлабината между нагревния прът и резбовата част) обикновено е 0,5 mm. Намаленият размер на хлабината води до преждевременна повреда на подгревната свещ.

2. Завийте електрическото окабеляване. Ако е отстранен, монтирайте инжектора и инжекционната тръба за цилиндър 5.