Проверка и регулиране на стойностите на хода на буталото
| Двигател | 1X, DAV | ABL |
| Тестова стойност: ход на буталото, mm | 0,93 – 1,07 | 0,85 – 0,95 |
| Стойност на регулиране Ход на буталото, мм | 1,00±0,02 | 0,90±0,02 |
1. Настройте цилиндър 1 на TDC. За да направите това, завъртете коляновия вал така, че маркировката на TDC на маховика и надвеса на корпуса на съединителя, както и маркировката на зъбното колело на горивната помпа и конзолата да съвпадат (вижте подточка 2.5.2).
2. Не издърпвайте кабела за управление на газта при студен старт.
3. Напрежението на ангренажния ремък трябва да е нормално.
5-цилиндров двигател
4. Отстранете долната защита срещу пръски на двигателното отделение.
5. Сгънете радиатора напред заедно със заключващата опора.
6. Свалете капака на зъбния ремък на задвижването на горивната помпа.
7. Развийте щепсела с резба на капака на горивната помпа.
8. Завийте адаптер вместо щепсел (V.A.G-2066) с малък часовников микрометър (обхват на измерване 0–3,0 mm), докато стрелката на микрометъра започне да се движи. Поставете микрометъра на "0" чрез регулиращия пръстен. След това натиснете още микрометъра: показанието на скалата е приблизително 2,5 mm (5-цилиндров двигател: 2,0 мм).
9. Завъртете постепенно коляновия вал в посока, обратна на въртенето на двигателя (обратно на часовниковата стрелка) докато стрелката на микрометъра спре да се движи.
10. Поставете микрометъра с показание от около 1 mm на "0". 11. Завъртете коляновия вал по посока на въртене на двигателя (по часовниковата стрелка) докато знакът TDC на маховика съвпадне със съответния знак. Сега микрометърът трябва да показва тестовата стойност (виж таблицата Проверка и регулиране на стойностите на хода на буталото).
Внимание! Ако изпитвателното налягане е в допустимите граници, не е необходима нова настройка. Ако трябва да се направи нова настройка, трябва да се зададе стойността на настройката.
12. За да регулирате, развийте трите болта (2) на конзолата и монтажния болт (1) на задния ограничител.
13. Въртене на ТНВД инсталирате регулировочное стойност на хода на буталото и затегнете болт за закрепване на момента 25 Н·м.
14. Отстранете микрометъра и завийте щепсела с резба в капака на помпата.
Внимание! Винаги сменяйте уплътнителния пръстен на капачката с резба. Момент на затягане: 15 Nm. В случай на понижаване на налягането е разрешено затягане с въртящ момент не повече от 25 Nm.
Корекция
Регулиране на 4-цилиндров двигател
1. Болтове на конзолата; 2. Монтажни болтове на задния ограничител
Регулиране на 5-цилиндров двигател
Корекцията може да се извърши, както следва:
- чрез завъртане на инжекционната помпа след отвиване на монтажните болтове на конзолата и спиране на 4-цилиндровия двигател (първи начин);
- въртене на задвижващата предавка на горивната помпа (втори начин).
Внимание! За да можете да наблюдавате показанията на микрометъра, когато задвижващото колело на горивната помпа се върти, въртенето трябва да се извършва отдолу на машината, монтирана на естакади или асансьор.
Първият начин
1. Като държите задвижващото зъбно колело на горивната помпа с ограничител, разхлабете болта с 1 оборот.
2. Проверете положението на коляновия вал в TDC, ако е необходимо, задайте го в TDC.
3. Завъртете задвижващото зъбно колело на помпата за впръскване на гориво с контрастопер срещу посоката на въртене на двигателя (по посока на стрелка А), докато стрелката на микрометъра спре да се движи.
4. Поставете микрометъра на "0".
5. Завъртете задвижващата предавка на помпата за впръскване на гориво с ограничител в посоката на въртене на двигателя (по посока на стрелка B), докато микрометърът покаже стойността на настройка (начало на подаване).
6. Задръжте задвижващото зъбно колело в това положение с ограничител и първо затегнете монтажния болт до въртящ момент от приблизително 50 Nm.
7. Проверете отново началото на подаването, като завъртите коляновия вал напред-назад. След това проверете отново началото на емисията.
Внимание! Поради приплъзването на ангренажния ремък, тестовата стойност леко се отклонява от коригираната стойност.
Пример:
| Коригирана стойност (необходима стойност) | = 1,00 mm ход на буталото |
| Тестова стойност | = 0,93 mm ход на буталото |
| Отклонение (1,00 минус 0,93) | = 0,07 mm ход на буталото |
| Отклонение Необходимата стойност предварително дава контролната стойност (за втората корекция) | = 1,07 mm ход на буталото |
Вторият начин
1. Като държите задвижващото зъбно колело на горивната помпа с ограничител, разхлабете болта с 1 оборот.
2. Проверете положението на коляновия вал в TDC, ако е необходимо, задайте го в TDC.
3. Завъртете задвижващото зъбно колело на горивната помпа с контрастопер срещу посоката на въртене на двигателя (по посока на стрелка А), докато стрелката на микрометъра спре да се движи.
4. Поставете микрометъра на "0".
5. Завъртете задвижващата предавка на помпата за впръскване на гориво с ограничител в посоката на въртене на двигателя (по посока на стрелка B), докато микрометърът покаже стойността на настройка (в дадения пример – 1,07 mm).
6. Докато държите задвижващото зъбно колело на горивната помпа в това положение с ограничител, затегнете предварително монтажния болт с въртящ момент от приблизително 50 Nm.
7. Проверете отново началото на подаването, като завъртите коляновия вал напред-назад.
Внимание! Ако е необходимо, повторете настройката толкова пъти, колкото е необходимо, докато се достигне желаната стойност.
8. Задръжте задвижващото зъбно колело на горивната помпа с ограничител и го затегнете с въртящ момент от 100 Nm.
9. Извадете микрометъра и затегнете щепсела с резба на капака на помпата.
Внимание! Винаги сменяйте уплътнителния пръстен на пробката с резба. Момент на затягане: 25 Nm.
10. Монтирайте капака на ангренажния ремък с опората за ключалката и долната защита срещу пръски на двигателното отделение.
Коментари на посетители