Проверка и коригиране на стойностите на хода
Двигател | 1X DAV | ABL |
Тестова стойност: Ход, mm | 0,93 - 1,07 | 0,85 - 0,95 |
Ход на стойността на настройка, mm | 1,00±0,02 | 0,90±0,02 |
1. Задайте 1 цилиндър на TDC. За да направите това, завъртете коляновия вал така, че маркировката на TDC на маховика и притока на корпуса на съединителя, както и маркировката на зъбното колело на инжекционната помпа и конзолата да съвпадат (вижте подраздел 2.5.2).
2. Не издърпвайте кабела за управление на газта при студен старт.
3. Натягането на ангренажния ремък трябва да е правилно.
5-цилиндров двигател
4. Свалете долния калник на двигателното отделение.
5. Наклонете радиатора заедно с опората на ключалката напред.
6. Свалете капака на ангренажния ремък на инжекционната помпа.
7. Развийте тапата на капака на инжекционната помпа.
8. Завийте адаптера (VAG-2066) с малък часовников микрометър (обхват на измерване 0–3,0 mm) вместо щепсела, докато стрелката на микрометъра започне да се движи. Поставете микрометъра на регулиращия пръстен на "0". След това натиснете микрометъра още повече: отчитането на скалата е приблизително 2,5 mm (5-цилиндров двигател: 2,0 mm).
9. Завъртете постепенно коляновия вал в обратна посока на въртене на двигателя (обратно на часовниковата стрелка), докато иглата на микрометъра спре да се движи.
10. Микрометър с отчитане от около 1 mm, зададен на "0". 11. Завъртете коляновия вал по посока на въртене на двигателя (по посока на часовниковата стрелка), докато маркировката TDC на маховика се изравни със съответната маркировка. Сега микрометърът трябва да покаже тестовата стойност (вижте таблицата. Проверка и настройка на стойностите на хода на буталото).
Внимание! Ако изпитвателното налягане е в допустимите граници, не е необходима нова настройка. Ако трябва да се направи нова настройка, трябва да се зададе стойността на настройката.
12. За да регулирате, развийте трите болта (2) на конзолата и монтажния болт на задния ограничител (1).
13. Завъртете инжекционната помпа, за да зададете стойността за регулиране на хода на буталото и затегнете монтажния болт до 25 Nm.
14. Отстранете микрометъра и завийте винтовата тапа в капака на помпата.
Внимание! Винаги сменяйте уплътнителния пръстен на винтовата капачка. Момент на затягане - 15 Nm. В случай на понижаване на налягането се допуска затягане с въртящ момент не повече от 25 Nm.
Коригиране
Регулиране на 4-цилиндров двигател
1. Болтове на конзолата; 2. Болтове за заден габарит
Регулиране на 5-цилиндров двигател
Корекцията може да се извърши, както следва:
- чрез завъртане на горивната помпа за високо налягане след отвиване на болтовете за закрепване на конзолата и спиране на 4-цилиндровия двигател (първи метод);
- чрез завъртане на задвижващото зъбно колело на инжекционната помпа (втори метод).
Внимание! За да можете да наблюдавате показанията на микрометъра, когато задвижващото колело на горивната помпа за високо налягане се върти, завъртете отдолу машината, монтирана на портала или повдигача.
Първи начин
1. Докато държите задвижващото зъбно колело на инжекционната помпа с ограничител, разхлабете болта с 1 оборот.
2. Проверете позицията на коляновия вал в ГМТ, настройте на ГМТ, ако е необходимо.
3. Завъртете задвижващото зъбно колело на инжекционната помпа с ограничителя срещу посоката на въртене на двигателя (по посоката на стрелка A), докато стрелката на микрометъра спре да се движи.
4. Задайте микрометър на "0".
5. Завъртете задвижващото зъбно колело на инжекционната помпа с контрастопера по посока на въртене на двигателя (по посока на стрелка B), докато микрометърът покаже стойността на настройка (начало на подаване).
6. Задръжте задвижващото зъбно колело в това положение с контрахватка и затегнете първо закрепващия болт до приблизително 50 Nm.
7. Още веднъж проверете началото на подаването, като завъртите коляновия вал напред-назад. След това проверете отново началото на емисията.
Внимание! В резултат на приплъзване на зъбчатия ремък тестовата стойност леко се отклонява от коригираната стойност.
Пример:
Коригирана стойност (задължителна стойност) | = 1,00 mm ход |
Стойност за проверка | = 0,93 мм ход |
Отклонение (1,00 минус 0,93) | = 0,07 mm ход |
Отклонение Желаната стойност дава стойността на корекция напред (за втората корекция) | = 1,07 mm ход |
Втори начин
1. Докато държите задвижващото зъбно колело на инжекционната помпа с ограничител, разхлабете болта с 1 оборот.
2. Проверете позицията на коляновия вал в ГМТ, настройте на ГМТ, ако е необходимо.
3. Завъртете задвижващото зъбно колело на инжекционната помпа срещу посоката на въртене на двигателя (по посока на стрелка A), докато стрелката на микрометъра спре да се движи.
4. Задайте микрометър на "0".
5. Завъртете задвижващото зъбно колело на инжекционната помпа с ограничителя по посока на въртене на двигателя (по посока на стрелка B), докато микрометърът покаже стойността на настройката (в показания пример 1,07 mm).
6. Докато държите задвижващото зъбно колело на инжекционната помпа в това положение с контрахватка, затегнете предварително закрепващия болт с въртящ момент от около 50 Nm.
7. Проверете отново началото на подаването, като завъртите коляновия вал напред-назад.
Внимание! Ако е необходимо, повторете настройката толкова пъти, колкото е необходимо, докато се достигне необходимата стойност.
8. Докато държите задвижващото зъбно колело на инжекционната помпа с контрадържач, затегнете го до 100 Nm.
9. Отстранете микрометъра и затегнете запушалката на капака на помпата.
Внимание! Уплътнителният пръстен на пробката трябва винаги да се сменя. Момент на затягане: 25 Nm.
10. Монтирайте предпазителя на зъбния ремък с опора на катарамата и долния калник на двигателното отделение.
Коментари на посетители