Премахване
1. Отстранете клиновия ремък (вижте подточка 2.12.1).
2. Задайте коляновия вал в положение на ГМТ за цилиндър 1 и не променяйте позицията повече.
Настройване на двигателя на TDC за цилиндър 1
1. Свалете горния капак на ангренажния ремък.
2. Извадете щепсела на корпуса на съединителя.
3. Завъртете вала на двигателя, докато маркировките на ГМТ са подравнени.
4. Въртенето на вала на двигателя може да се постигне по различни начини:
- повдигнете единия край на колата, така че да освободите колелото и след като първо включите 5-та предавка, завъртете предното колело;
- поставете машината върху равна повърхност. Включете 5-та предавка. Бутнете колата напред или назад;
- поставете скоростната кутия в неутрално положение. Дръпнете ръчната спирачка. Отстранете долната защита срещу пръски на двигателя. Завъртете коляновия вал чрез централния болт на амортисьора на вибрациите.
Внимание! Не въртете двигателя чрез монтажния болт на разпределителния вал, тъй като това може да претовари ангренажния ремък.
5. Завъртете двигателя, докато разпределителният вал достигне позицията на ГМТ за цилиндър 1. В този случай маркировката на задвижващото зъбно колело на разпределителния вал трябва да съвпада с маркировката върху корпуса на зъбния ремък. Има 2 версии (обозначено със стрелка A и стрелка B).
6. В този случай маркировката на маховика (0) или задвижвания диск на съединителя трябва да съвпада с маркировката TDC. В противен случай завъртете още коляновия вал.
7. Изключете гасителя на вибрациите от коляновия вал.
8. Свалете горния и долния капак на ангренажния ремък.
9. Разхлабете и свалете ангренажния ремък.
Монтиране
1. Проверете положението на ГМТ на разпределителния вал, коляновия вал и междинния вал и коригирайте, ако е необходимо.
2. Проверете позицията на разпределителния вал в TDC за първия цилиндър. Маркировката върху задвижващата предавка на разпределителния вал в този случай съвпада с маркировката върху капака на зъбния ремък. Ако е необходимо, внимателно завъртете разпределителния вал със свален ангренажен ремък.
Внимание! Ако е необходимо да завъртите разпределителния вал със свален зъбен ремък, тогава нито едно бутало не трябва да е в TDC. За да направите това, поставете цветна лента върху амортизатора на вибрациите и завъртете коляновия вал на 90° напред или назад. И накрая, ако разпределителният вал е бил настроен на ГМТ за цилиндър 1, задайте отново коляновия вал на ГМТ за цилиндър 1. За въртене на коляновия вал се използва гасител на вибрации.
3. В същото време коляновият вал трябва да е в положение на TDC. В този случай маркировката на маховика или задвижвания диск на съединителя трябва да съвпада с маркировката TDC.
4. В същото време маркировката на плъзгача на разпределителя трябва да съвпада с маркировката на ръба на корпуса на разпределителя. В противен случай завъртете съответно междинната предавка. За да извършите тази проверка, отстранете капачката на разпределителя, отстранете ротора на разпределителя, отстранете капачката за прах и накрая поставете отново ротора.
5. Проверете дали всички 3 точки съвпадат едновременно. В този случай двигателят е в положение на ГМТ за цилиндър 1.
6. Поставете ангренажния ремък върху зъбното колело на коляновия вал, задвижващото зъбно колело на разпределителния вал и междинното зъбно колело.
Внимание! При монтиране на ангренажния ремък не трябва да се променя позицията на разпределителния, коляновия вал или междинния вал. Неспазването на това правило може да доведе до сериозна повреда на двигателя или двигателят няма да развие пълна мощност.
Внимание! След като опънете ремъка, проверете отново позицията на разпределителния вал, междинния вал и шайбата на ремъка. Това означава: ако маркировката на задвижващото зъбно колело на разпределителния вал съвпада със съответната маркировка на капака на зъбния ремък, тя трябва да съвпада и с маркировката на маховика и с маркировката на разпределителя на запалването. В противен случай повторете монтажа със свален ангренажен ремък.
7. Завийте гасителя на вибрациите.
8. Затегнете ангренажния ремък.
9. Завъртете коляновия вал два пъти по посока на въртене на двигателя и проверете отново настройката.
10. Отстранете амортисьора на вибрациите.
11. Монтирайте долния капак на ангренажния ремък.
12. Монтирайте горния капак на ангренажния ремък.
13. Монтирайте гасителя на вибрациите и го затегнете до 25 Nm.
14. Поставете капачката за прах, след това капачката на разпределителя.
15. Монтирайте и опънете клиновия ремък (вижте подточка 2.12.1).
16. Проверете момента на запалване и коригирайте, ако е необходимо.
Внимание! Когато извършвате ремонти, които изискват премахване на ангренажния ремък само от задвижващата предавка на разпределителния вал, регулирайте ангренажния ремък, както е описано по-долу.
17. Маркировката върху задвижващата предавка на разпределителния вал трябва да съвпада с маркировката върху капака на главата на цилиндъра.
18. Разхлабете зъбния ремък и свалете задвижващото зъбно колело на разпределителния вал.
Внимание! Позицията на разпределителния и междинния вал вече не трябва да се променя.
19. Сложете и затегнете ангренажния ремък.
20. Отстранете капачката на разпределителя. Проверете инсталацията на разпределителя според бегача и маркировката.
21. Завъртете коляновия вал на 2 оборота и проверете подравняването на маркировките на разпределителния и коляновия вал.
22. Проверете момента на запалване и коригирайте, ако е необходимо (вижте подточка 2.14.6).
23. Оставете двигателя да работи. Ако зъбният ремък свири, той е твърде стегнат.
Коментари на посетители