Оттегляне
1. Поставете машината върху стойки.
2. Свалете долния капак на двигателя.
3. Отстранете колата от подпорите.
4. Свалете клиновия ремък.
5. Настройте коляновия вал на ГМТ за първия цилиндър. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка.
6. Коляновият вал е в ГМТ, ако маркировката на зъбното колело на разпределителния вал съвпада с маркировката на предпазителя на задния зъбчат ремък.
7. В същото време маркировката на маховика или диска на съединителя трябва да съвпада с маркировката TDC. Фигурата показва и двете съответни маркировки на амортизатора на вибрациите и на предпазителя на зъбчатия ремък. Тези знаци се използват за регулиране на ГМТ на отстранения двигател.
8. Свалете горния предпазител на зъбчатия ремък. С помощта на флумастер или молив маркирайте стрелка върху колана по посока на движението му. Двигателят се върти, когато се гледа отпред, по посока на часовниковата стрелка надясно.
9. Разхлабете зъбния ремък (вижте подраздел 2.5.1.3).
10. Развийте гасителя на вибрациите от зъбното колело на зъбния ремък на коляновия вал, като развиете 4 болта M8.
11. Свалете зъбчатия ремък.
Внимание! Зъбният ремък не трябва да има прорези. Нарязаният зъбен ремък трябва винаги да се сменя, тъй като може да се счупи по време на работа, което ще доведе до сериозна повреда на двигателя.
12. Не променяйте позицията на зъбните ремъци, ако е възможно.
Инсталиране
Внимание! Ако трябва да се монтира стар зъбен ремък, не забравяйте да обърнете внимание на посоката на движение. Монтирането на зъбчатия ремък в обратна посока може да причини скъсване и повреда на двигателя!
1. Монтирайте ангренажния ремък върху зъбното колело на коляновия вал, ролката на празен ход и водната помпа.
2. Завийте гасителя на вибрациите с 4 болта с въртящ момент от 20 Nm.
3. Завийте долния предпазител на зъбчатия ремък. Ако не, завъртете разпределителния вал, докато маркировката на задвижващото зъбно колело на разпределителния вал се подравни с горния ръб на уплътнението на капака на главата на цилиндъра.
Внимание! Ако разпределителният вал се върти с отстранен зъбчат ремък, тогава нито едно бутало не трябва да е в TDC. В противен случай може да възникне сериозна повреда на буталата или клапаните.
Внимание! Ако е необходимо да завъртите разпределителния вал, първо настройте всички бутала на еднаква височина. За да направите това, маркирайте горната част на шайбата на коляновия вал с маркировка с тебешир (предварително условие: колянов вал в положение на ГМТ за 1 цилиндър), след това завъртете шайбата на коляновия вал на 1/4 оборот (90°) наляво или надясно, като се обърнете към тебешира марка.
4. Проверете позицията на коляновия вал в ГМТ за 1-ви цилиндър. Маркировката TDC (0) на маховика трябва да се вижда през ревизионния отвор в корпуса на съединителя, точно до монтажния ръб.
5. Ако зъбният ремък трябва да се монтира на свален двигател, прорезът на ремъчната шайба трябва да съвпада с маркировката за подравняване на капака на главата на цилиндъра. В този случай коляновият вал е в положение на TDC за 1 цилиндър.
6. Поставете зъбчатия ремък.
Внимание! Когато монтирате зъбен ремък, не променяйте позицията на разпределителния и коляновия вал. В противен случай двигателят може да бъде сериозно повреден или да не развие пълна мощност. След като опънете зъбчатия ремък, проверете отново положението на разпределителния и коляновия вал. Това означава: ако маркировката на предавката на разпределителния вал съвпада с горния ръб на уплътнението на капака на главата на цилиндъра, тогава в същото време маркировката на TDC на маховика трябва да съвпада със съответната маркировка. В противен случай повторете настройката на задвижващата предавка на разпределителния вал и предавката на коляновия вал.
7. Затегнете зъбчатия ремък.
8. Завъртете коляновия вал на 2 оборота в посоката на въртене и проверете отново настройката и напрежението.
9. Монтирайте горния предпазител на зъбчатия ремък.
10. Завийте обтегача на клиновиден ремък.
11. Поставете и опънете клиновия ремък.
12. Монтирайте калника на двигателя.
13. За ремонти, които изискват отстраняване на ангренажния ремък от зъбното колело на разпределителния вал, регулирайте ангренажния ремък, както следва:
- настройте коляновия вал на TDC за 1 цилиндър;
- разхлабете и свалете зъбния ремък от предавката на разпределителния вал;
- поставете и затегнете зъбчатия ремък;
- Не променяйте позицията на разпределителния и коляновия вал по време на ремонта.
Коментари на посетители