Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
Премахване
1. Поставете машината върху опори.
2. Свалете долния капак на двигателното отделение.
3. Извадете колата от опорите.
4. Свалете клиновия ремък.
5. Задайте коляновия вал на TDC за първия цилиндър. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка.
6. Коляновият вал е в ГМТ, ако маркировката на зъбното колело на разпределителния вал съвпада с маркировката на задния капак на ангренажния ремък.
7. В същото време маркировката на маховика или задвижвания диск на съединителя трябва да съвпада с маркировката TDC. Фигурата показва и двете съответни маркировки на амортизатора на вибрациите и на капака на ангренажния ремък. Тези знаци се използват за регулиране на ГМТ на свален двигател.
8. Свалете горния капак на ангренажния ремък. С помощта на флумастер или молив начертайте стрелка върху колана по посока на движението му. Двигателят се върти по посока на часовниковата стрелка, гледан отпред.
9. Разхлабете ангренажния ремък (вижте подточка 2.5.1.3).
10. Развийте гасителя на вибрациите от зъбното колело на коляновия вал, като развиете 4 болта M8.
11. Свалете ангренажния ремък.
Внимание! Зъбчатият ремък не трябва да има прорези. Зъбният ремък с прорези трябва да се смени задължително, тъй като може да се счупи по време на работа, което ще доведе до сериозни повреди на двигателя.
12. Ако е възможно, не променяйте позицията на зъбните колела на зъбния ремък.
Монтиране
Внимание! Ако монтирате стар ангренажен ремък, не забравяйте да обърнете внимание на посоката на движение. Монтирането на ангренажния ремък в обратна посока може да доведе до скъсване и повреда на двигателя!
1. Поставете ангренажния ремък върху зъбното колело на коляновия вал, празната ролка и водната помпа.
2. Завийте гасителя на вибрациите с 4 болта с въртящ момент от 20 Nm.
3. Завийте долния капак на ангренажния ремък. В противен случай завъртете разпределителния вал така, че маркировката на задвижващото зъбно колело на разпределителния вал да се подравни с горния ръб на уплътнението на капака на главата на цилиндъра.
Внимание! Ако разпределителният вал се завърти с отстранен зъбчат ремък, тогава нито едно бутало не трябва да е в ГМТ. В противен случай може да възникне сериозна повреда на буталата или клапаните.
(Текстът е копиран от този портал: www.VWManual.ru)
Внимание! Ако е необходимо да завъртите разпределителния вал, първо настройте всички бутала на еднаква височина. За да направите това, нанесете маркировка с тебешир върху шайбата на ремъка на коляновия вал (предпоставка: коляновият вал е в положение на ГМТ за цилиндър 1), след това завъртете шайбата на ремъка на коляновия вал на 1/4 оборот (90°) наляво или надясно, като използвате маркировката с тебешир като ориентир.
4. Проверете позицията на коляновия вал в TDC за 1-ви цилиндър. Маркировката TDC (0) на маховика, разположена точно до монтажния ръб, трябва да се вижда през ревизионния отвор в корпуса на съединителя.
5. Ако ангренажният ремък трябва да се монтира на свален двигател, прорезът на ремъчната шайба трябва да съвпада с маркировката за подравняване на капака на главата на цилиндъра. В този случай коляновият вал е в положение на ГМТ за цилиндър 1.
6. Сложете ангренажния ремък.
Внимание! При монтажа на ангренажния ремък положението на разпределителния и коляновия вал не трябва да се променя. В противен случай двигателят може да бъде сериозно повреден или да не развие пълна мощност. След като опънете ангренажния ремък, проверете отново положението на разпределителния и коляновия вал. Това означава: ако маркировката на предавката на разпределителния вал съвпада с горния ръб на уплътнението на капака на главата на цилиндъра, тогава в същото време маркировката на TDC на маховика трябва да съвпада със съответната маркировка. В противен случай повторете настройката на задвижващата предавка на разпределителния вал и предавката на коляновия вал.
7. Затегнете ангренажния ремък.
8. Завъртете коляновия вал на 2 оборота в посоката на въртене и проверете отново настройката и напрежението.
9. Монтирайте горния капак на ангренажния ремък.
10. Завийте обтегача на клиновия ремък.
11. Поставете и опънете клиновия ремък.
12. Монтирайте предпазителя срещу пръски на двигателя.
13. За ремонти, които изискват отстраняване на зъбния ремък само от зъбното колело на разпределителния вал, регулирайте зъбния ремък, както следва:
- настройте коляновия вал на TDC за цилиндър 1;
- разхлабете и свалете ангренажния ремък от предавката на разпределителния вал;
- сложете и затегнете ангренажния ремък;
- позицията на разпределителния и коляновия вал не трябва да се променя по време на ремонт.
Коментари на посетители