Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
1. Umieścić maszynę na podporach.
2. Zdejmij dolną pokrywę komory silnika.
3. Zdejmij samochód z podpór.
4. Zdejmij pasek klinowy.
5. Ustawić wał korbowy w położeniu GMP dla pierwszego cylindra. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
6. Wał korbowy znajduje się w górnym martwym punkcie, jeżeli znak na kole zębatym wałka rozrządu pokrywa się ze znakiem na tylnej osłonie paska rozrządu.
7. Jednocześnie znak na kole zamachowym lub tarczy sprzęgła napędzanego musi pokrywać się ze znakiem GMP. Na rysunku pokazano odpowiadające sobie oznaczenia na tłumiku drgań i osłonie paska rozrządu. Znaki te służą do ustawienia GMP w wymontowanym silniku.
8. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu. Za pomocą pisaka lub kredki smarowej narysuj na pasku strzałkę wskazującą kierunek jego ruchu. Silnik obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, patrząc od przodu.
9. Poluzuj pasek rozrządu (patrz podsekcja 2.5.1.3).
10. Odkręć tłumik drgań od koła zębatego paska rozrządu wału korbowego, odkręcając 4 śruby M8.
11. Zdejmij pasek rozrządu.
Uwaga! Pasek zębaty nie może mieć żadnych nacięć. Pasek zębaty z pęknięciami należy bezwzględnie wymienić, gdyż może ulec zerwaniu podczas pracy, co może doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika.
12. Jeżeli to możliwe, nie należy zmieniać położenia kół zębatych paska rozrządu.
Instalacja
Uwaga! Jeśli montujesz stary pasek rozrządu, zwróć uwagę na kierunek ruchu. Założenie paska rozrządu w odwrotnym kierunku może spowodować jego zerwanie i uszkodzenie silnika!
1. Załóż pasek rozrządu na koło zębate wału korbowego, koło napinające i pompę wody.
2. Przykręć tłumik drgań za pomocą 4 śrub z momentem dokręcania 20 Nm.
3. Przykręć dolną osłonę paska rozrządu. W przeciwnym wypadku należy obrócić wałek rozrządu tak, aby znak na kole zębatym napędu wałka rozrządu znalazł się w jednej linii z górną krawędzią uszczelki pokrywy głowicy cylindrów.
Uwaga! Jeżeli wałek rozrządu zostanie obrócony przy zdjętym pasku zębatym, to żaden tłok nie powinien znaleźć się w GMP. W przeciwnym razie może dojść do poważnego uszkodzenia tłoków lub zaworów.
Uwaga! Jeżeli zachodzi konieczność obrócenia wałka rozrządu, należy najpierw ustawić wszystkie tłoki na tej samej wysokości. W tym celu należy zaznaczyć kredą górną część koła pasowego wału korbowego (warunek wstępny: wał korbowy znajduje się w położeniu GMP dla cylindra 1), następnie obróć koło pasowe wału korbowego o 1/4 obrotu (90°) w lewo lub prawo, korzystając z oznaczenia kredą jako wskazówki.
4. Sprawdź położenie wału korbowego w GMP dla pierwszego cylindra. Znak GMP (0) na kole zamachowym, znajdujący się dokładnie przy krawędzi montażowej, powinien być widoczny przez otwór kontrolny w obudowie sprzęgła.
5. Jeżeli pasek rozrządu ma zostać zamontowany w wymontowanym silniku, wycięcie na kole pasowym musi pokrywać się ze znakiem ustawienia na pokrywie głowicy cylindrów. W tym przypadku wał korbowy znajduje się w położeniu GMP dla cylindra 1.
6. Załóż pasek rozrządu.
Uwaga! Podczas montażu paska rozrządu nie wolno zmieniać położenia wałka rozrządu ani wału korbowego. W przeciwnym wypadku silnik może ulec poważnemu uszkodzeniu lub nie osiągnąć pełnej mocy. Po naciągnięciu paska rozrządu należy ponownie sprawdzić położenie wałka rozrządu i wału korbowego. Oznacza to: jeżeli znak na kole zębatym wałka rozrządu pokrywa się z górną krawędzią uszczelki pokrywy głowicy cylindrów, to jednocześnie znak GMP na kole zamachowym musi pokrywać się z odpowiednim znakiem. W przeciwnym wypadku należy powtórzyć regulację koła zębatego napędu wałka rozrządu i koła zębatego wału korbowego.
7. Naciągnij pasek rozrządu.
8. Wykonaj dwa obroty wałem korbowym zgodnie z kierunkiem jego obrotu i ponownie sprawdź regulację i naciąg.
9. Zamontuj górną osłonę paska rozrządu.
10. Przykręć napinacz paska klinowego.
11. Zamontuj i napnij pasek klinowy.
12. Zamontuj osłonę przeciwbryzgową silnika.
13. W przypadku napraw wymagających zdjęcia paska rozrządu wyłącznie z koła zębatego wałka rozrządu, pasek rozrządu należy wyregulować w następujący sposób:
- ustaw wał korbowy w GMP dla cylindra 1;
- poluzować i zdjąć pasek rozrządu z koła zębatego wałka rozrządu;
- załóż i dokręć pasek rozrządu;
- podczas napraw nie należy zmieniać położenia wałka rozrządu ani wału korbowego.
Komentarze gości