Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów
Zdejmować głowicę cylindrów tylko przy zimnym silniku (temperatura pokojowa). Kolektory wydechowy i dolotowy nie są usuwane.
Głowicę cylindrów można wyjąć bez wyjmowania silnika.
Funkcje demontażu i montażu głowicy cylindrów silnika Diesla opisano w podsekcja 2.6.1.4. Uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów można rozpoznać po jednym lub kilku z poniższych objawów:
- utrata mocy;
- wyciek płynu chłodzącego (białe kłęby spalin, gdy silnik jest ciepły);
- wyciek oleju;
- płyn chłodzący w oleju silnikowym (poziom oleju nie spada, tylko wzrasta, kolor oleju silnikowego jest szary, na wskaźniku poziomu pojawiają się pęcherzyki piany, olej jest płynny);
- olej silnikowy w płynie chłodzącym;
- silne wrzenie płynu chłodzącego;
- brak kompresji między dwoma sąsiednimi cylindrami.
Wycofanie
1. Odłącz przewód "szerokie rzesze" (-) z akumulatora.
Uwaga! Jednocześnie z pamięci odbiornika kasowany jest kod zabezpieczenia przeciwkradzieżowego oraz dostrojone stacje radiowe. Akumulator należy odłączać tylko przy wyłączonym zapłonie, w przeciwnym razie jednostka sterująca układu wtrysku paliwa ulegnie awarii.
2. Zdemontować górny kolektor dolotowy.
3. Usuń wszystkie węże próżniowe. Aby ułatwić montaż, należy je wcześniej oznaczyć taśmą samoprzylepną.
4. Odłącz linkę sterowania przepustnicą od złącza przepustnicy i zatrzymaj się.
5. Odłącz i odłącz wszystkie przewody.
6. Dla ułatwienia montażu oznacz przewody taśmą samoprzylepną.
Uwaga! Otwórz zaciski kablowe i przetnij je, jeśli to konieczne. Nie usuwaj zacisków kablowych, aby nowe zaciski mogły zostać zamontowane w starych miejscach podczas montażu.
7. Usuń przewody świec zapłonowych.
8. Zdejmij nasadkę dystrybutora. W tym celu otwórz dwa zaciski płyt za pomocą śrubokręta.
9. Zdejmij suwak dystrybutora.
10. Oznacz wszystkie przewody paliwowe taśmą samoprzylepną i usuń je.
11. Całkowicie spuść płyn chłodzący.
12. Poluzuj zaciski i wyjmij wszystkie przewody płynu chłodzącego z głowicy cylindrów.
13. Ustaw maszynę na stojakach.
14. Zdejmij dolną pokrywę komory silnika.
15. Odkręć rurę wydechową od kolektora wydechowego i wspornika skrzyni biegów. Opuść układ wydechowy nieco w dół i zawieś go na drucie.
16. Zdejmij górną osłonę paska zębatego.
17. Poluzuj pasek zębaty i zdejmij go z górnej części wałka rozrządu.
18. Odkręć pokrywę głowicy cylindrów.
19. Wyjmij uszczelkę głowicy cylindrów.
20. Poluzuj o 1/2 obrotu, a następnie odkręć śruby głowicy cylindrów w odwrotnej kolejności ich numeracji od 12 do 1 (patrz ryc. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów).
21. Sprawdź odłączenie wszystkich przewodów i węży prowadzących do głowicy cylindrów.
22. Zdejmij głowicę cylindrów, odkręcając najpierw śruby tylnej osłony paska zębatego i odchylając ją na bok.
23. Zamontować głowicę cylindrów na dwóch drewnianych klockach.
24. Wyjmij uszczelkę głowicy cylindrów.
Instalacja
1. Przed montażem należy oczyścić współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i bloku cylindrów z resztek uszczelek za pomocą odpowiedniego skrobaka. Uważaj, aby brud nie dostał się do otworów bloku cylindrów. Zamknij otwory szmatami.
2. Sprawdź brak oleju w otworach na śruby głowicy cylindrów, w razie potrzeby usuń olej. Aby to zrobić, włóż czystą szmatkę do otworu i zbierz olej.
Uwaga! Pozostały olej w otworach podczas dokręcania śrub może spowodować uszkodzenie bloku cylindrów.
3. Sprawdź płaskość głowicy cylindrów za pomocą stalowej linijki i szpatułki w różnych punktach. Płaskość nie może przekraczać 0,1 mm.
Uwaga! Jeśli powierzchnie uszczelniające głowicy cylindrów mają zostać obniżone, nie wolno obniżać minimalnej dopuszczalnej wysokości głowicy (cm. podsekcja 2.10.3).
4. Głowice cylindrów z pękniętymi gniazdami zaworowymi lub pierścieniami gniazd zaworowych oraz początki gwintowanych wejść świec zapłonowych można dalej eksploatować bez skracania ich żywotności oraz grodzie, jeżeli szerokość szczeliny nie przekracza a = max 0,5 mm.
5. Zawsze wymieniaj uszczelkę głowicy cylindrów. Napis "oben" powinien wskazywać na głowicę cylindrów. Uszczelkę należy zamontować bez uszczelniacza tak, aby nie zakrywała żadnych otworów.
6. Aby wyśrodkować głowicę cylindrów, wkręć w otwory 9 i 10 śrub głowicy cylindrów (patrz rys. Kolejność dokręcania śrub głowicy) kołki prowadzące VAG-3070 (strzałki wskazują miejsca montażu palców). Jeśli nie ma pod ręką palców, sam wykonaj kołki prowadzące. W tym celu odetnij łby starych śrub głowicy cylindrów i wytnij na ich końcu otwór na śrubokręt.
7. Obróć wał korbowy na kole pasowym tak, aby wszystkie tłoki znajdowały się mniej więcej na tej samej wysokości.
8. Zamontować głowicę cylindrów, zwracając uwagę na kołki prowadzące.
9. Zamontować pozostałe 10 śrub z podkładkami i dokręcić ręcznie. Zawsze wymieniaj śruby głowicy cylindrów.
10. Odkręć śrubokrętem kołki prowadzące i wkręć pozostałe dwie śruby z podkładkami. Dokręcić ręcznie.
Uwaga! Ostrożnie dokręć śruby głowicy cylindrów. Przed dokręceniem należy sprawdzić dokładność klucza dynamometrycznego. Śruby głowicy cylindrów są dokręcane przy zimnym silniku.
11. Śruby głowicy dokręca się kluczem dynamometrycznym w kolejności od 1 do 12 w dwóch etapach: najpierw z siłą 40 Nm, a następnie z siłą 60 Nm. Następnie wykonuje się dodatkowe dokręcenie twardym kluczem: 1/2 obrotu (180°). Dopuszczalne jest dodatkowe dokręcenie 90°х2 (2 razy pod kątem 90°za każdym razem). Podczas dokręcania śrub głowicy cylindrów oszacuj kąt obrotu na podstawie położenia uchwytu kluczyka względem silnika: 1/4 obrotu (90°) odpowiada położeniu manetki w poprzek silnika.
Uwaga! W przypadku silników benzynowych śrub głowicy cylindrów nie wolno ponownie dokręcać, gdy silnik jest ciepły w ramach konserwacji lub napraw.
12. Zamontować pasek zębaty.
Uwaga! W przypadku wymiany głowicy cylindrów z zamontowanym wałkiem rozrządu, po zamontowaniu głowicy należy nasmarować olejem powierzchnie styku popychaczy kubełkowych z powierzchnią roboczą krzywek.
13. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów z uszczelką i dokręcić momentem 10 Nm. Wymienić uszkodzoną uszczelkę.
14. Zamontować rurę wydechową do kolektora wydechowego.
15. Zamontować błotnik silnika.
16. Zdejmij samochód z trybun.
17. Zamontować węże płynu chłodzącego i zabezpieczyć zaciskami.
18. Podłącz wszystkie przewody elektryczne zgodnie z oznaczeniami za pomocą taśmy samoprzylepnej.
19. Zainstaluj suwak dystrybutora. Poruszaj się tam iz powrotem, aby sprawdzić bezpieczeństwo mocowania.
20. Załóż nasadkę dystrybutora i zabezpiecz dwoma zaciskami do płyt.
21. Zamontować przewody świec zapłonowych w kolejności cylindrów 1-2-4-5-3. Pierwszy cylinder znajduje się na pasku zębatym.
22. Podłącz wszystkie przewody paliwowe i zabezpiecz zaciskami.
23. Połącz wszystkie węże próżniowe zgodnie z oznaczeniami za pomocą taśmy samoprzylepnej.
24. Podłącz przewód sterowania przepustnicą do przepustnicy i zatrzymaj się.
25. Wąż grzewczy nasunąć na przednią osłonę rury wydechowej i zabezpieczyć opaską zaciskową.
26. Zamontować kolektor dolotowy.
27. Podłącz przewód "szerokie rzesze " (-) do akumulatora. Wprowadź kod antykradzieżowy, zaprogramuj stacje radiowe i ustaw dokładny czas na zegarze.
Uwaga! Podłącz akumulator tylko przy wyłączonym zapłonie, w przeciwnym razie jednostka sterująca układu wtrysku paliwa ulegnie awarii.
28. Napełnij płynem chłodzącym. Zawsze wymieniaj płyn chłodzący.
29. Sprawdź poziom oleju silnikowego. Jeśli uszczelka głowicy cylindrów była uszkodzona, wymień olej i filtr.
30. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej, sprawdź poziom płynu chłodzącego i szczelność połączeń przewodów.
31. Sprawdź czas zapłonu (cm. podsekcja 2.14.6).
32. Sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego i zawartość CO (cm. podsekcja 2.18.1).
33. Sprawdź kompresję (cm. podsekcja 2.11).
Komentarze gości