Spis treści: Zdejmowanie głowicy cylindra ↓ Montaż głowicy cylindra ↓
Warunki:
- Silnik jest ledwie ciepły w dotyku.
- Tłoki nie powinny znajdować się w GMP.
Zdejmowanie głowicy cylindra
Uwaga! Podczas prac montażowych, zwłaszcza w komorze silnika ze względu na jej ciasną konstrukcję, należy przestrzegać poniższych zasad.
- Autostrady wszelkiego typu (paliwo, hydraulika, systemy odzyskiwania oparów paliwa, płyn chłodzący, czynnik chłodniczy, płyn hamulcowy, podciśnienie) a przewody powinny być ułożone w oryginalnej kolejności podanej przez producenta (stosując odpowiednie elementy mocujące).
- Aby uniknąć uszkodzenia węży, rurek lub przewodów, należy zachować odpowiedni odstęp podczas pracy przy ruchomych lub gorących częściach.
- Sprawdź czy samochód jest wyposażony w kodowane radio. W takim przypadku poproś o kod bezpieczeństwa.
1. Przy wyłączonym zapłonie odłączyć przewód uziemiający akumulatora.
2. Zdejmij główny pasek rozrządu.
3. Zdejmij obudowę hali dystrybucyjnej.
4. Zdejmij wsporniki ramion rolki wraz z ramionami i połóż je na czystej powierzchni. Jednocześnie należy upewnić się, że podczas późniejszego montażu podpory (dźwignie) znajdują się na swoich pierwotnych miejscach.
5. Otwórz i ponownie zamknij korek zbiornika wyrównawczego, aby uwolnić ciśnienie w układzie chłodzenia.
6. Następnie spuść płyn chłodzący.
7. Poluzuj zaciski sprężynowe i odłącz przewody układu chłodzenia od obudowy termostatu.
3. Wyjmij rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju.
Uwaga! Przewód paliwowy jest pod ciśnieniem! Aby uniknąć obrażeń i kontaktu paliwa ze skórą, należy nosić okulary ochronne i rękawice. Przed rozłączeniem elementów układu miejsce połączenia należy owinąć szmatką. Następnie ostrożnie odłącz wąż, aby uwolnić ciśnienie.
9. Odłączyć przewód doprowadzający paliwo (2). W tym celu należy ścisnąć zaciski.
10. Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu paliwowego, należy zatkać otwory przewodów paliwowych.
11. Odłącz lub oddziel następujące części.
- Wąż od zbiornika z węglem aktywnym do kolektora dolotowego.
- Przewód podciśnieniowy od serwa hamulcowego do kolektora dolotowego.
- Złącze czujnika spalania stukowego (1) (G61) (z tyłu bloku cylindrów), oraz złącze czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym (G71) z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego (G42).
- Złącze czujnika prędkości silnika (G28).
- Złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego (G62), czujnika ciśnienia oleju (F1) i zaworu recyrkulacji spalin (N18).
- Złącze jednostki sterującej przepustnicą (J338).
- Złącza wtryskiwaczy.
- Złącze od ogrzewanego zaworu próżniowego na separatorze oleju.
- Wąż odpowietrzania skrzyni korbowej na kolektorze dolotowym.
- Odłącz wszystkie inne przewody, które należy odłączyć od silnika i odłóż je na bok.
12. Odkręć przednią rurę spustową od kolektora wydechowego.
13. Odkręcić śrubę mocującą osłonę paska zębatego tylnego w okolicy prawego oczka zawieszeniowego.
Ważne! Oba zaczepy znajdują się na głowicy cylindra, dlatego konieczne jest zamontowanie dodatkowego zawieszenia, aby zamocować silnik do bloku cylindrów.
Silnik o oznaczeniu literowym BSA
13. Zdejmij wspornik koła pasowego napinającego.
Dalszy ciąg opisu prac dla wszystkich pojazdów
14. Wkręć uchwyt w gwintowany otwór rolki napinającej w bloku cylindra, jak pokazano na rysunku. Moment dokręcania: 20 Nm.
15. Używając drugiego pręta gwintowanego (A), lekko podnieś silnik, aby zmniejszyć obciążenie pręta (B).
16. Wyjmij pręt (B).
17. Zdejmij wspornik z obudowy termostatu, który mocuje rurę układu chłodzenia do pompy płynu chłodzącego.
18. Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra w podanej kolejności.
19. Ostrożnie zdejmij głowicę cylindra.
Montaż głowicy cylindra
Uwaga!
- W otworach gwintowanych śrub mocujących głowicę cylindra znajdujących się w bloku cylindra nie może być oleju ani płynu chłodzącego. W przeciwnym razie podczas dokręcania śrub mocujących głowicę cylindra może dojść do zniszczenia bloku cylindra.
- Nową uszczelkę głowicy cylindra należy wyjąć z opakowania dopiero bezpośrednio przed montażem.
- Z uszczelką należy obchodzić się bardzo ostrożnie.
1. Przygotuj nowe śruby mocujące głowicę cylindra.
2. Napełnij cylindry czystymi szmatami, aby zapobiec dostaniu się brudu i ściernych pozostałości pomiędzy tłoki a powierzchnię cylindra. Nie należy dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń i materiałów ściernych do układu chłodzenia.
3. Dokładnie oczyść powierzchnie uszczelniające głowicy cylindra i bloku cylindra. Unikaj pozostawiania zarysowań na stykających się powierzchniach.
4. Ostrożnie usuń wszelkie pozostałości środków ściernych i polerujących, a także szmaty.
5. Ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie i ponownie lekko obróć wał korbowy.
6. Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindra. Napis na uszczelce musi być widoczny (numer części wg katalogu).
7. Zamontuj głowicę cylindra tak, aby tuleje centrujące zostały zamontowane w odpowiednich otworach.
8. Zamontuj nowe śruby mocujące głowicę cylindra i dokręć je ręcznie.
9. Dokręć śruby mocujące głowicę cylindra w podanej kolejności (zobacz rysunek VC2.050) następująco:
- dokręcić wszystkie śruby momentem 30 Nm;
- dokręć śruby o 1/4 obrotu (90°);
- dokręć wszystkie śruby o kolejne 1/4 obrotu (90°).
Uwaga: na każdym etapie dokręcania należy ściśle przestrzegać podanej kolejności.
10. Zamontuj wsporniki dźwigni rolkowych w głowicy cylindra i zamontuj na nich oraz na końcach trzonków zaworów odpowiednie dźwignie rolkowe.
11. Zamontuj obudowę wałka rozrządu.
12. Zamontuj główny pasek rozrządu.
Dalszy montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Komentarze gości