- Двигун на дотик не більш ніж теплий.
- Поршні не повинні перебувати у ВМТ.
Зняття головки блоку циліндрів
Обережно! При виконанні монтажних робіт, особливо в моторному відсіку через його щільне компонування, необхідно дотримуватися наступних правил.
- Магістралі всіх видів (паливні, гідравлічні, системи уловлювання парів палива, ОЖ, холодоагенту, гальмівної рідини, вакуумні) і дроти слід розташовувати в початковому передбаченому на заводі-виробнику порядку (з використанням відповідних елементів кріплення).
- Щоб уникнути пошкодження шлангів, трубок або проводів, необхідно забезпечити достатній простір при роботах з усіма рухомими або нагрітими вузлами.
- Перевірити, чи не обладнано автомобіль закодованою магнітолою. У цьому випадку запитати код захисту.
1. При вимкненому запаленні від'єднати провід маси АКБ.
2. Зняти зубчастий ремінь основного приводу ГРМ.
3. Зняти картер розподільних залів.
4. Зняти опори роликових важелів разом із важелями та покласти їх на чисту поверхню. При цьому забезпечити, щоб при наступному встановленні опори (важелі) опинилися на колишніх місцях.
5. Відкрити та знову закрити кришку розширювального бачка, щоб скинути тиск у системі охолодження.
6. Потім злити охолоджувальну рідину.
7. Послабити пружинні хомути та від'єднати шланги системи охолодження від корпусу термостату.
3. Зняти напрямну трубку щупа для визначення рівня олії.
Увага! Палива, що подає, знаходиться під тиском! Щоб уникнути травм та попадання палива на шкіру, працювати у захисних окулярах та рукавичках. Перед роз'єднанням елементів системи місце з'єднання необхідно обернути ганчіркою. Потім скинути тиск, обережно від'єднавши шланг.
9. Від'єднати паливопровід, що подає (2). Для цього стиснути фіксатори.
10. Щоб уникнути попадання в паливну систему забруднень, заглушити отвори паливних магістралей.
11. Від'єднати або роз'єднати такі деталі.
- Шланг від системи абсорбера з активованим вугіллям до колектора впуску.
- Вакуумний шланг від підсилювача гальм до впускного колектора.
- З'єднувальний штекер датчика детонації (1) (G61) (на задній частині блоку циліндрів), а також роз'єм датчика тиску у впускному колекторі (G71) з датчиком температури повітря, що всмоктується (G42).
- Роз'єм від датчика частоти обертання двигуна (G28).
- Роз'єм від датчика температури охолоджувальної рідини (G62), датчика тиску олії (F1) та клапана рециркуляції ОГ (N18).
- Роз'єм блоку управління дросельної заслінки (J338).
- Рознімання форсунок.
- Роз'єм від вакуумного клапана, що обігрівається, на маслоотделителе.
- Шланг вентиляції картера на впускному колекторі.
- Від'єднати від двигуна всі інші дроти, які мають бути від'єднані, та відкласти їх убік.
12. Відкрутити передню приймальну трубу від колектора.
13. Викрутити болт кріплення задньої кришки зубчастого ременя в області правого вуха для вивішування.
Увага! Обидві вуха знаходяться на головці блоку циліндрів, тому для підвішування двигуна до блоку циліндрів необхідно закріпити додатковий стропувальний пристрій.
Двигун з літерним позначенням ВСА
13. Зніміть кронштейн відвідного ролика.
Продовження опису робіт для всіх автомобілів
14. Вкрутити, як показано на малюнку, утримувач у різьбовий отвір відвідного ролика в блоці циліндрів. Момент затягування: 20 Нм.
15. Другою різьбовою тягою (А) злегка підняти двигун, щоб розвантажити тягу (У).
16. Зняти тягу (У).
17. Витягти скобу з корпусу термостата, яка зміцнює трубку системи охолодження до насоса рідини, що охолоджує.
18. Послабити та викрутити болти кріплення головки блоку циліндрів у зазначеній послідовності.
19. Обережно зніміть головку блоку циліндрів.
Встановлення ГБЦ
Увага!
- У різьбових отворах болтів кріплення ГБЦ, що знаходяться в блоці циліндрів, не повинно бути олії або рідини, що охолоджує. В іншому випадку при затягуванні гвинтів кріплення ГБЦ можливе руйнування блоку циліндрів.
- Нову прокладку головки блоку циліндрів слід вилучати з упаковки лише перед встановленням.
- З прокладкою слід поводитися дуже обережно.
1. Приготувати нові гвинти кріплення ГБЦ.
2. Заповнити циліндри чистою ганчіркою, щоб забруднення та залишки абразивів не могли потрапити між поршнями та поверхнею циліндрів. Також не слід допускати попадання забруднень та абразивів у систему охолодження.
3. Дотримуючись обережності, очистити посадкові поверхні ГБЦ та блоку циліндрів. При цьому не залишати подряпини на площинах привалки.
4. Ретельно видалити залишки абразивних та полірувальних складів, а також ганчір'я.
5. Привести поршень першого циліндра у ВМТ і знову злегка повернути колінчастий вал назад.
6. Встановити нове прокладання головки блоку циліндрів. Напис на прокладці (№ деталі за каталогом) при цьому має бути видно.
7. Встановити головку блоку циліндрів так, щоб центрувальні втулки встановилися у відповідні отвори.
8. Встановити нові гвинти кріплення головки блоку та затягнути їх від руки.
9. Затягнути гвинти кріплення ГБЦ у зазначеній послідовності (див. рис. VC2.050) наступним чином:
- затягнути усі гвинти моментом 30 Нм;
- довернути гвинти на 1/4 обороту (90°);
- довернути всі гвинти ще раз на 1/4 обороту (90°).
Увага: на кожному етапі затягування слід суворо дотримуватись зазначеної послідовності.
10. Встановити в ГБЦ опори роликових важелів та встановити на них та на кінці стрижнів клапанів відповідні роликові важелі.
11. Встановити корпус розподільних валів.
12. Встановити зубчастий ремінь основного приводу ГРМ.
Подальша установка здійснюється у послідовності, зворотній зняттю.
Коментарі відвідувачів