- Двигателят не се чувства нищо повече от топъл на допир.
- Буталата не трябва да са в ГМТ.
Отстраняване на главата на цилиндъра
Внимавайте! При извършване на монтажни работи, особено в двигателното отделение поради плътното му разположение, трябва да се спазват следните правила.
- Тръбопроводи от всички видове (горивни, хидравлични, системи за емисии от изпаряване, охлаждаща течност, охлаждаща течност, спирачна течност, вакуум) и проводниците трябва да бъдат разположени в оригиналния ред, предоставен от производителя (с помощта на подходящите крепежни елементи).
- За да избегнете повреда на маркучи, тръби или проводници, уверете се, че има достатъчно място, когато работите с всички движещи се или горещи части.
- Проверете дали колата е оборудвана с кодирано радио. В този случай поискайте код за сигурност.
1. При изключено запалване изключете заземяващия проводник на акумулатора.
2. Отстранете зъбчатия ремък на главното задвижване на времето.
3. Отстранете картера на разпределителните помещения.
4. Отстранете опорите на ролковите рамена с рамената и ги поставете върху чиста повърхност. В същото време се уверете, че по време на последващото монтиране на опората (лостовете) са на първоначалните си места.
5. Отворете и затворете отново капачката на разширителния съд, за да освободите налягането в охладителната система.
6. След това източете охлаждащата течност.
7. Разхлабете пружинните скоби и откачете маркучите на охладителната система от корпуса на термостата.
3. Отстранете водещата тръба на щеката за измерване на маслото.
Внимание! Тръбопроводът за подаване на гориво е под налягане! Носете предпазни очила и ръкавици, за да избегнете нараняване и контакт на кожата с гориво. Преди да изключите елементите на системата, точката на свързване трябва да бъде увита с парцали. След това освободете налягането, като внимателно откачите маркуча.
9. Изключете тръбата за подаване на гориво (2). За да направите това, компресирайте скобите.
10. За да предотвратите навлизането на замърсяване в горивната система, запушете отворите на горивопроводите.
11. Изключете или разкачете следните части.
- Маркуч от системата на кутията с активен въглен към всмукателния колектор.
- Вакуумен маркуч от спирачния усилвател към всмукателния колектор.
- Конектор на сензор за детонация (1) (G61) (в задната част на цилиндровия блок) и конектор на сензор за налягане във всмукателния колектор (G71) със сензор за температура на входящия въздух (G42).
- Конектор от сензора за скорост на двигателя (G28).
- Конектор от датчика за температурата на охлаждащата течност (G62), датчика за налягане на маслото (F1) и EGR клапана (N18).
- Конектор на блока за управление на дроселната клапа (J338).
- Конектори за инжектори.
- Съединител от нагрят вакуумен клапан на маслен сепаратор.
- Маркуч за обезвъздушаване на картера на всмукателния колектор.
- Изключете всички други кабели от двигателя, които трябва да бъдат изключени, и ги оставете настрана.
12. Развийте предната изпускателна тръба от изпускателния колектор.
13. Развийте фиксиращия болт на задния капак на зъбния ремък в областта на дясното висящо око.
Внимание! И двата отвора са разположени на главата на цилиндъра, така че трябва да се прикрепи допълнително устройство за захващане, за да се окачи двигателят на цилиндровия блок.
Двигател с буква BCA
13. Отстранете скобата на дефлекторната ролка.
Продължение на описанието на работите за всички превозни средства
14. Завийте държача в отвора с резба на излитащата ролка в цилиндровия блок, както е показано на фигурата. Момент на затягане: 20 Nm.
15. Повдигнете леко двигателя с втория прът с резба (A), за да разтоварите пръта (B).
16. Отстранете пръта (B).
17. Отстранете скобата от корпуса на термостата, която закрепва тръбата на охладителната система към помпата на охлаждащата течност.
18. Разхлабете и развийте болтовете на главата на цилиндъра в указаната последователност.
19. Внимателно отстранете главата на цилиндъра.
Монтаж на цилиндрова глава
Внимание!
- Отворите с резба на болтовете на главата на цилиндъра в блока на цилиндъра не трябва да са почистени от масло или охлаждаща течност. В противен случай, при затягане на винтовете на главата на цилиндъра, блокът на цилиндъра може да бъде унищожен.
- Новото уплътнение на главата на цилиндъра не трябва да се отстранява от опаковката преди непосредствено преди монтажа.
- С уплътнението трябва да се работи много внимателно.
1. Подгответе нови винтове с цилиндрова глава.
2. Напълнете цилиндрите с чисти парцали, така че мръсотията и абразивните остатъци да не могат да попаднат между буталата и повърхността на цилиндъра. Освен това не позволявайте мръсотия и абразиви да навлизат в охладителната система.
3. Бъдете внимателни, за да изчистите повърхностите за кацане на главата на цилиндъра и блока на цилиндрите. В същото време не оставяйте драскотини върху свързващите повърхности.
4. Внимателно отстранете остатъците от абразивни и полиращи съединения, както и парцали.
5. Поставете буталото на първия цилиндър до TDC и отново леко завъртете коляновия вал назад.
6. Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра. Надписът на гарнитурата (партиден номер по каталог) трябва да се вижда.
7. Поставете главата на цилиндровия блок, така че подравняващите тапи да са монтирани в съответните отвори.
8. Поставете нови винтове с блокова глава и ги затегнете на ръка.
9. Затегнете винтовете на главата на цилиндъра в определената последователност (вижте Фиг. VC2.050), както следва:
- затегнете всички винтове до 30 Nm;
- затегнете винтовете на 1/4 оборот (90°);
- Затегнете отново всички винтове на 1/4 оборот (90°).
Внимание: на всеки етап от затягането трябва стриктно да се спазва указаната последователност.
10. Монтирайте опорите на ролковите лостове в главата на цилиндъра и монтирайте съответните ролкови лостове върху тях и върху краищата на стеблата на клапаните.
11. Монтирайте корпуса на разпределителния вал.
12. Монтирайте зъбния ремък на главното задвижване на времето.
По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването.
Коментари на посетители