Демонтаж
Следните знаци показват дефектно уплътнение на главата на цилиндъра: изтичане на вода, наличие на вода в маслото, кипене на охлаждаща вода (не изключвайте двигателя, отворете ключалката (в резервоара за компенсиране).
Изключете батерията от кутията.
Източете охлаждащата вода, вижте раздел "Смяна на охлаждащата течност".
Отстранете вложката на въздушния филтър.
Отстранете запалителните свещи и инжекционните дюзи, вижте раздели "Проверка на подгревните свещи" и следното.
Отстранете зъбчатия ремък (само отгоре), вижте раздел "Премахване и монтиране на зъбчатия ремък".
Разхлабете и отстранете всички водни маркучи на главата на цилиндъра.
Развийте изпускателната тръба, вижте раздел "Изпускателна система".
Изключете електрическите проводници от превключвателя, запалителните свещи, регулатора на налягането на маслото и сензора за температурата на водата, вижте също раздел "Премахване на двигателя".
Почистете входящите тръби в местата на закрепване към инжекторите с бензин и ги развийте. Затворете отворите с подходящи тапи.
Развийте капака на главата на цилиндъра.
(02-098) Развийте болтовете на главата на цилиндъра в низходящ ред на номерата, т.е. като започнете от 10.
Отстранете главата на цилиндъра и уплътнението на главата.
Инсталиране
Започвайки с двигателя CS 000339, главата на цилиндъра е закрепена с болтове на главата на цилиндъра и вътрешни зъби, въпреки че по-рано са използвани болтове на главата на цилиндъра и шестостенни болтове с вътрешни ръбове M11.
Внимание! В зависимост от размера на изпъкналата част се монтират три уплътнения с различна дебелина. Когато избирате уплътнение, обърнете внимание на обозначението и използвайте само подобно старо уплътнение.
(15-262) числата са черна стрелка, изрезът е бял.
(13-353) При необходимост може да се определи дебелината на дистанционера. За да направите това, измерете издатината на буталото в горната мъртва точка.
Внимание! Ако се получат различни стойности при измерване на издатините на 4-те бутала, тогава се взема предвид най-голямата стойност.
- (15-255) преди да монтирате главата на цилиндъра, тя трябва да се провери за изкривяване. За да направите това, върху него се поставя стоманена линийка и се измерва кривината на различни места. Стойността му не трябва да надвишава 0,1 mm, в противен случай главата трябва да се смени.
- преди да монтирате главата, коляновият вал е поставен в мъртва централна позиция, вижте също раздел "Премахване и монтиране на зъбчатия ремък". След това завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, докато всички бутала са приблизително на едно ниво под горната мъртва точка.
- поставете подходящото уплътнение на главата на цилиндъра, като използвате допълнителни уплътняващи агенти. Поставете главата.
- за да центрирате главата в отвори 7 и 9, завийте крайните болтове на главата на блока.
Внимание! Винаги сменяйте болтовете с вътрешни зъби. Следвайте инструкциите при затягане на винтове с вътрешен ключ.
- Разхлабете центриращите болтове и затегнете внимателно болтовете на плоската глава.
- (02-098) Когато двигателят е студен, завийте шестостенните болтове в ред от 1 до 10 с въртящ момент от 50 Nm, след което ги затегнете в ред с въртящ момент от 70 Nm. 8 завършване ги затегнете в същия ред с въртящ момент от 90 nm.
Внимание! Загрейте двигателя до температура на маслото над 50 градуса, докато вентилаторът на радиатора се включи и, без да ги разхлабвате, затегнете болтовете с въртящ момент от 90 Nm, като спазвате реда, вижте фиг. 02-098.
Внимание! След 1000 км пробег болтовете с вътрешни ръбове трябва да се затегнат при студен двигател. За да направите това, болтовете се разхлабват един по един под ъгъл от около 30 градуса и се затягат до предписания въртящ момент. Затова започнете с болт 1, разхлабете го на 30 градуса и го затегнете със съответния въртящ момент от 90 Nm. След това преминават към 2-ри болт и т.н.
- Болтовете с плоска глава и вътрешни зъби се затягат в три стъпки до предписания въртящ момент. Моментът на затягане за 1-ва степен е 40 Nm, за 2-ра степен е 60 Nm (при студен двигател). На 3-ти етап всички болтове се затягат с обикновен ключ на 1/2 оборот (180 градуса), допустимо е да се затегнат 2 пъти на 90 градуса.
Внимание! Загрейте двигателя до температура на маслото над 50 градуса, докато вентилаторът на радиатора се включи и, без да ги разхлабвате, затегнете болтовете наведнъж с обикновен гаечен ключ на 1/4 оборот, като спазвате реда, вижте фиг. 02-098.
Определете крайния ъгъл на усукване. Поставете клапана, като го поставите по дължината на главата на цилиндъра и завъртете. Докато дръжката на ключа е напречно (90 градуса) или съответно от другата страна (180 градуса) на главата на цилиндъра.
- След приблизително 1500 км пробег, след приключване на ремонта, трябва да се затегнат цилиндричните болтове с вътрешни зъби. За да направите това, без предварително отпускане, затегнете болтовете наведнъж с обикновен гаечен ключ на 1/4 оборот (90 градуса), като следвате реда. Двигателят трябва да е студен или топъл.
- Поставете ново уплътнение върху капака на главата на цилиндъра. Монтирайте капака и затегнете болтовете до 10 Nm, монтирайте запалителни свещи, вижте съответния раздел, монтирайте дюзи за пръскане, вижте съответния раздел.
- Почистете всмукателните тръби с бензин, затегнете съединителните гайки.
Внимание! Когато монтирате главата на цилиндъра с монтиран разпределителен вал, не е необходимо да регулирате хлабината на клапана.
- Свържете електрическите проводници към превключвателя, регулатора за налягане на маслото и сензора за температура на водата.
- Завийте изпускателната тръба към изпускателния отвор, използвайте ново уплътнение.
- Прикрепете всички маркучи за вода и ги закрепете със скоби.
- Напълнете охлаждаща течност, вижте съответния раздел.
- Инсталирайте ангренажен ремък, вижте съответния раздел.
- Проверете началото на доставката на горивната помпа, вижте съответния раздел.
- Инсталирайте вложката на въздушния филтър.
- Проверете нивото на маслото в двигателя.
- Прикрепете батерията към кутията.
Коментари на посетители