(23-081) настройте цилиндър 1 в горна мъртва точка. За да направите това, завъртете карданния вал, докато маркировката на маховика съвпадне с прилива, докато двойката гърбици на 1-ви цилиндър трябва да гледа нагоре.
Връзката на ускорителя при студен старт не трябва да се издърпва.
Напрежението на ангренажния ремък трябва да е правилно.
Развийте пробката на капака на горивната помпа.
(23-015) вместо винтовата тапа, завинтете адаптера заедно с малко стрелково устройство (диапазон на измерване 0-30 mm), докато стрелката на устройството започне да се движи. Задайте устройството на "0" с колелото за настройка. След това поставете устройството още повече, докато показанието на устройството стане приблизително 2,5 mm.
Завъртете бавно карданния вал срещу посоката на въртене на двигателя (т.е. наляво), докато стрелката на манометъра спре.
Задайте инструмента на "0".
Завъртете вала на витлото в посоката на въртене на двигателя (надясно), докато маркировката на маховика съвпадне с маркировката за подравняване. Сега устройството трябва да показва ход от 0,83-0,97 мм.
Внимание! Ако показанията са в тези граници, не е необходима корекция.
Ако е необходимо, задайте началото на подаването.
За да регулирате, развийте двата горни болта на скобата и монтажните болтове на задната опора.
Внимание! Не разхлабвайте болтовете, закрепващи скобата към корпуса на двигателя, в противен случай охлаждащата течност може да изтече в случай на 1,7-литров двигател, вижте "1,7-литрова система за охлаждане на двигателя".
(23-095) развийте долния монтажен болт на скобата през отвора в зъбното колело на горивната помпа, показано със стрелката.
Задайте началото на захранването на горивната помпа на 0,88-0,92 чрез завъртане на помпата. Тази стойност е валидна за дизел и турбодизел.
Затегнете горивната помпа.
Завийте винтовата пробка на капака на помпата.
Внимание! Уплътнението на пробката винаги трябва да се сменя, като моментът на затягане е 15 Nm. Затегнете в случай на течове, допустим въртящ момент 25 Nm.
Коментари на посетители