(23-081) усталяваць 1-й цыліндр у становішча верхняй мёртвай кропкі. Для гэтага карданны вал круціць датуль, пакуль не супадзе маркіроўка на махавіку з прылівам, кулачковая пара 1-го цыліндру пры гэтым павінна глядзець угару.
Цяга паскаральніка халоднага старту не павінна быць выцягнута.
Нацяжэнне зубчастага рамяня павінна быць нармальным.
Выкруціць разьбовую заглушку на вечку паліўнай помпы.
(23-015) замест разьбовай заглушкі ўкручваць адаптар разам з малым стрелочным прыборам (межы вымярэння 0-30 мм) датуль, пакуль не пачне рухацца стрэлка прыбора. Прыбор усталяваць на "0" усталявальным колам. Затым уводзіць прыбор далей датуль, пакуль сведчанні прыбора не стануць роўнымі прыкладна 2,5 мм.
Карданны вал павольна пракручваць супраць кірункі кручэння рухавіка (г.зн. налева), пакуль стрэлка прыбора не спыніцца.
Усталяваць прыбор на "0".
Пракручваць карданны вал па кірунку кручэння рухавіка (направа), пакуль маркіроўка на махавіку не супадзе з усталявальнай адзнакай. Цяпер прыбор павінен паказваць ход 0,83-0,97 мм.
Увага! Калі сведчанні прыбора знаходзяцца ў гэтых межах, то рэгуляванне не патрэбна.
Пры неабходнасці ўсталяваць пачатак падачы.
Для рэгулявання адкруціць абодва верхніх ніта кранштэйна і крапежныя балты задняй падпоркі.
Увага! Не саслабляць балты, якія змацоўваюць кранштэйны з корпусам рухавіка, інакш у выпадку рухавіка 1,7 л можа выліцца ахаладжальнік, гл. "Сістэма астуджэння рухавіка 1,7 л".
(23-095) адкруціць ніжні крапежны ніт на кранштэйне праз адтуліну ў шасцярні паліўнай помпы, паказана стрэлкай.
Усталяваць пачатак падачы паліўнай помпы роўным 0,88-0,92 перазакручваннем помпы. Гэта значэнне сапраўды для дызеля і турбадызеля.
Зацягнуць паліўную помпу.
Укруціць разьбовую заглушку на вечку помпы.
Увага! Неабходна заўсёды замяняць ушчыльненне разьбовай заглушкі, момант зацягвання 15 нм. Пры няшчыльнасцях падцягнуць, дапушчальны момант 25 нм.
Каментары наведвальнікаў