(23-081) setați cilindrul 1 în punctul mort superior. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cardanic până când marcajul de pe volant coincide cu marea, în timp ce perechea cu came a primului cilindru ar trebui să se uite în sus.
Bara de accelerație de pornire la rece nu trebuie scoasă.
Tensiunea curelei de distribuție trebuie să fie corectă.
Deșurubați șurubul de pe capacul pompei de combustibil.
(23-015) în loc de un șurub, înșurubați adaptorul împreună cu un dispozitiv indicator mic (limite de măsurare 0-30 mm) până când indicatorul începe să se miște. Instalați dispozitivul "0" roata de reglare. Apoi introduceți dispozitivul mai departe până când citirea dispozitivului devine aproximativ 2,5 mm.
Rotiți încet arborele cardanic împotriva sensului de rotație a motorului (acestea. La stânga), până când indicatorul de măsurare se oprește.
Instalați dispozitivul "0".
Rotiți arborele elicei în sensul de rotație a motorului (dreapta), până când semnul de pe volant se aliniază cu marcajul de setare. Acum dispozitivul ar trebui să arate o cursă de 0,83-0,97 mm.
Atenţie! Dacă citirile sunt în aceste limite, nu este necesară nicio ajustare.
Dacă este necesar, setați pornirea alimentării.
Pentru reglare, deșurubați ambele șuruburi superioare ale suportului și șuruburile de montare ale suportului din spate.
Atenţie! Nu slăbiți șuruburile care fixează suportul de carcasa motorului, altfel lichidul de răcire se poate scurge în cazul unui motor de 1,7 l, vezi ilustrația. "Sistem de racire motor 1,7 l".
(23-095) deșurubați șurubul de fixare inferior de pe suport prin orificiul din angrenajul pompei de combustibil, indicat de săgeată.
Setați începutul alimentării pompei de combustibil la 0,88-0,92 prin răsucirea pompei. Această valoare este valabilă pentru motorină și turbodiesel.
Strângeți pompa de combustibil.
Înșurubați șurubul de pe capacul pompei.
Atenţie! Garnitura dopului șurub trebuie înlocuită întotdeauna, cuplul de strângere 15 Nm. Strângeți în caz de scurgeri, cuplu admisibil 25 Nm.
Comentariile vizitatorilor