Această lucrare este necesară, de exemplu, la instalarea unei curele de distribuție. Se utilizează un adaptor special VW 2066 și un mic "indicator de ceas", o sondă de măsurare cu cadran rotund cu un interval de măsurare de 0-3,0 mm (3). De asemenea, veți avea nevoie de un nou inel de etanșare pentru șurubul de pe capul pompei de combustibil (1). Reglarea timpului de injecție este o muncă profesională precisă care se realizează doar în ateliere specializate.
Tensiunea curelei de distribuție trebuie reglată corect.
Introduceți tija de asistență la pornire la rece.
Setați motorul în poziția PMS a primului cilindru.
Scoateți capacul curelei de distribuție.
Deșurubați șurubul de pe capul pompei de injecție din mijlocul conductelor de combustibil de înaltă presiune.
Înșurubați adaptorul în locul șurubului.
Înșurubați împingătorul adaptorului la indicatorul ceasului.
Indicatorul oră se va ajusta la aproximativ 2,5 mm de pretensionare.
Folosind un ciocan mic, bateți ușor corpul pompei pentru a vă asigura că regulatorul centrifugal revine în poziția sa normală.
Rotiți încet arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic până când indicatorul de oră nu se mai mișcă.
Acum setați indicatorul cadran cu o pretensionare adecvată de 1 mm la "0".
Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când marcajul VM este în linie cu marcajul de pe carcasă.
Citiți citirile indicatorului: intervalul admis este de la 0,83 la 0,97 mm de cursă la un motor diesel cu aspirație de 47 kW sau 0,73-0,87 mm de cursă la un motor turbodiesel de 55 kW.
Dacă această valoare nu este atinsă, este necesară ajustarea.
Pentru a face acest lucru, slăbiți ambele șuruburi de sus de pe consolă și șurubul de reținere de pe partea de evacuare a pompei de pe suport.
Slăbiți al treilea șurub de fixare de pe pompa de injecție de combustibil printr-unul dintre orificiile din roata curelei dințate.
Prin rotirea pompei de combustibil de înaltă presiune în jurul axei sale, acum este posibil să reglați sincronizarea injecției.
La ajustarea valorii cursei, aceasta ar trebui să fie de 0,90 mm la un motor diesel cu aspirație de 47 kW și de 0,80 mm la un motor turbo diesel de 55 kW și este setată cât mai precis posibil (interval ±0,02 mm). Apoi strângeți din nou șuruburile de fixare a pompei de injecție la un cuplu de 25 Nm.
(Materialul original este disponibil pe portal www.vwmanual.ru)
Scoateți indicatorul de ceas cu adaptorul și înlocuiți șurubul dopului cu un nou inel de etanșare la un cuplu de 15 Nm. Dacă există scurgeri, strângeți la un cuplu de 25 Nm.
Comentariile vizitatorilor