Verificarea vitezei de mers în gol (VW Golf 3)

Nu vei putea realiza mare lucru cu un turometru obișnuit "acasă" pe un motor diesel, pentru că Motorul diesel nu poate produce impulsurile necesare pentru acest dispozitiv pe bobina de aprindere. De asemenea, este necesar un dispozitiv special pentru a controla cu precizie viteza de ralanti. Șoferul poate, totuși, să varieze ușor turația după bunul plac atunci când motorul funcționează deosebit de dur sau zgomotos.

Încălziți motorul și opriți toți consumatorii electrici.

Retrageți complet tija de accelerație de pornire la rece.

Șurubul de reglare reglează sistemul de pârghii pentru creșterea vitezei de rotație.

Prin rotirea șurubului la dreapta numărul de rotații crește, prin rotirea șurubului la stânga scade.

Viteza normală de ralanti este de 900 rpm. Sunt permise abateri de 30 rpm în ambele direcții.

Șurubul de reglare nu trebuie strâns.

Verificarea creșterii vitezei de ralanti

Dacă trageți tija de accelerație de pornire la rece în prima poziție de blocare, RPM ar trebui să crească cu aproximativ 60 RPM.

Cu tija de accelerație de pornire la rece complet extinsă, numărul de rotații ar trebui să crească la 1050+50 rpm.

Dacă numărul de rotații se abate de la această valoare, slăbiți contrapiulița de pe șurubul de limitare situat în dreapta în sensul de mers.

Trageți complet tija de accelerație de pornire la rece.

Setați șurubul de limitare a vitezei la 1050 rpm.



Strângeți din nou piulița de blocare.

Reglarea cantității reziduale auxiliare

Ultimele două șuruburi ar trebui să nu fie instalate în circumstanțe normale.

Șuruburi de reglare la pompa de injecție turbodiesel

Aceste trei șuruburi nu trebuie în mod normal strânse.

Șurubul de reglare a cantității reziduale nu trebuie să se rotească. Dacă, totuși, a fost reglat din greșeală (acest lucru se întâmplă deoarece pompa de injecție a modelelor anterioare Golf avea un șurub de reglare a turației de ralanti în acest loc), atunci apar probleme cu funcționarea motorului. Motorul fie rămâne la turație mare ("se blochează") și nu își schimbă viteza, fie funcționează doar lent (șurubul este strâns). Sau motorul răspunde slab la alimentarea cu gaz (șurubul este deșurubat). În acest caz, aceasta poate fi eliminată utilizând următoarea reglare auxiliară:


Dacă RPM este blocat, rotiți șurubul atât de mult încât RPM la eliberarea pedalei de accelerație să redevină normală (verifica de mai multe ori).

Din această poziție, faceți încă o jumătate de întoarcere înapoi. Strângeți piulița de blocare.

Dacă motorul tot nu răspunde bine la gaz, atunci strângeți șurubul până când o face. până când numărul de revoluții "atârnă" cu încredere. Alte acțiuni sunt cele descrise mai sus.

[Originalul poate fi vizualizat pe portal: VWMANUAL.ru]