Verificarea/reglarea vitezei de mers în gol și a conținutului de CO (VW Passat B3)

Încălziți motorul la temperatura de funcționare, temperatura uleiului de motor trebuie să fie de cel puțin +60°C.

Opriți toți consumatorii electrici. Dacă este disponibil, atunci și sistemul de aer condiționat.

Conectați contorul de viteză a arborelui cotit.

Atenție: Conectați dispozitivul numai când contactul este oprit.

Verificați momentul aprinderii.

Conectați dispozitivul de măsurare a CO. În vehiculele cu convertor catalitic, conectați dispozitivul la tubul de prelevare a CO din compartimentul motor. Tubul de prelevare este situat pe conducta de evacuare și este de obicei închis cu un capac albastru.

Atenție: Așezați ferm furtunul instrumentului de măsurare pe tubul de prelevare. Asigurați-vă că nu apar scurgeri.

Verificați dacă clapeta de aer este complet deschisă (clapeta superioară a carburatorului). Dacă este necesar, reglați dispozitivul automat de îmbogățire a amestecului de combustibil în timpul pornirii sau asigurați-vă că amortizorul este mobil. Pentru a face acest lucru, deșurubați capacul ghidajului admisiei de aer și apoi puneți-l la loc.

Deconectați furtunul de ventilație a carterului de la chiulasă și poziționați-l astfel încât să poată aspira doar aer proaspăt. Înainte de îndepărtare, tăiați clema furtunului cu tăietoare laterale.

Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Verificați turația în gol și conținutul de CO.

Valori prescrise: viteza de rotatie - 800 ±50 1/min; conținut de CO - 1,0 ±0,5% în volum.

Ajustare

Scoateți capacul de protecție de la șurubul de reglare a conținutului de CO.





Valorile prescrise sunt stabilite prin rotirea alternativă a șuruburilor de reglare a vitezei de mers în gol "A" și a conținutului de CO "B".

Notă: În timpul procesului de reglare, ventilatorul sistemului de răcire nu trebuie să se rotească.

Deconectați instrumentele de măsurare cu contactul oprit.

Așezați capacul de cauciuc albastru pe tubul de prelevare de CO.

Acoperiți șurubul de reglare a conținutului de CO cu un capac de protecție.

Conectați furtunul de ventilație a carterului la chiulasa și fixați-l cu o clemă.

Notă: Dacă conținutul de CO a crescut acum, motivul nu este reglarea incorectă, ci mai degrabă îmbogățirea amestecului combustibil din cauza afluxului de vapori de benzină din carter, unde benzina ajunge în principal în timpul călătoriilor pe distanțe scurte.

În timpul călătoriilor lungi și continue, proporția de benzină din uleiul de motor scade, iar conținutul de CO din gazele de eșapament revine la normal. Acest lucru se poate întâmpla rapid, de asemenea, după aproximativ 30 de minute de mers cu mașina sau un alt schimb de ulei.