Examinare
Încălziți motorul, temperatura uleiului trebuie să fie de cel puțin +60°C.
Ventilatorul radiatorului nu ar trebui să funcționeze.
clapeta de aer (șoc superior în carburator) trebuie să fie complet deschis.
Conectați un contor de viteză.
Valoarea setată a vitezei vezi tabelul "Date de bază ale carburatorului".
Atenție: Comutatorul de control al vitezei de mers în gol trebuie conectat la verificare.
Ajustare
Viteza de ralanti și conținutul de CO sunt reglate prin rotirea alternativă a șuruburilor de reglare.
Temperatura uleiului trebuie să fie de cel puțin +60°C.
Clapeta de aer trebuie să fie complet deschisă.
Opriți toți consumatorii electrici (lumina, aer conditionat etc.).
Ventilatorul radiatorului nu ar trebui să funcționeze.
Deconectați conectorii de la comutatorul de control al vitezei de mers în gol și conectați-i împreună (săgeată).
Verificați turația de ralanti și, dacă este necesar, reglați-le cu șurubul de reglare a turației de ralanti. Valoarea setată vezi tabelul "Date de bază ale carburatorului".
Verificați conținutul de CO și, dacă este necesar, reglați-le cu șurubul de reglare a conținutului de CO. Valoarea setată vezi tabelul "Date de bază ale carburatorului".
Conectați comutatorul de control al vitezei de mers în gol și verificați din nou conținutul de CO. Valoarea setată vezi tabelul "Date de bază ale carburatorului".
După reglare, etanșați șurubul de reglare a conținutului de CO cu un capac albastru.
Atenție: După reglarea conținutului de CO, reconectați furtunul de aerisire a carterului. Dacă în același timp crește conținutul de CO, cauza nu este o reglare incorectă, ci ejectarea deșeurilor din carterul motorului din cauza diluării uleiului în timpul funcționării, în principal pe tronsoane scurte. După călătorii repetate pe distanțe lungi, proporția de combustibil din ulei și reținerea de CO în evacuare sunt normalizate. De asemenea, puteți realiza acest lucru mai rapid cu aproximativ 30 de minute de condus la viteză mare sau schimbând uleiul.
Comentariile vizitatorilor