Badanie
Rozgrzej silnik, temperatura oleju musi wynosić co najmniej +60°C.
Wentylator chłodnicy nie powinien pracować.
przepustnica powietrza (górne ssanie w gaźniku) musi być całkowicie otwarty.
Podłącz miernik prędkości.
Wartość zadana prędkości patrz tabela "Podstawowe dane gaźnika".
Uwaga: Przełącznik kontroli prędkości biegu jałowego musi być podłączony podczas sprawdzania.
Modyfikacja
Prędkość obrotową biegu jałowego i zawartość CO reguluje się przez naprzemienne obracanie śrub regulacyjnych.
Temperatura oleju musi wynosić co najmniej +60°C.
Przepustnica powietrza musi być całkowicie otwarta.
Wyłącz wszystkie odbiorniki elektryczne (światło, klimatyzacja itp.).
Wentylator chłodnicy nie powinien pracować.
Odłącz złącza od przełącznika kontroli prędkości biegu jałowego i połącz je ze sobą (strzałka).
Sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego iw razie potrzeby wyreguluj ją za pomocą śruby regulacyjnej biegu jałowego. Wartość zadana patrz tabela "Podstawowe dane gaźnika".
Sprawdź zawartość CO iw razie potrzeby wyreguluj ją za pomocą śruby regulacyjnej zawartości CO. Wartość zadana patrz tabela "Podstawowe dane gaźnika".
Podłącz przełącznik kontroli prędkości biegu jałowego i ponownie sprawdź zawartość CO. Wartość zadana patrz tabela "Podstawowe dane gaźnika".
Po regulacji uszczelnić śrubę regulacji zawartości CO niebieską zatyczką.
Uwaga: Po wyregulowaniu zawartości CO ponownie podłącz przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej. Jeśli jednocześnie wzrasta zawartość CO, przyczyną nie jest nieprawidłowa regulacja, ale wyrzucanie odpadów ze skrzyni korbowej silnika na skutek rozcieńczania oleju podczas pracy, głównie na krótkich odcinkach. Po wielokrotnych dalekich trasach normalizuje się udział paliwa w oleju i zatrzymywanie CO w spalinach. Można to również osiągnąć szybciej, jadąc z dużą prędkością przez około 30 minut lub wymieniając olej.
Komentarze gości