Spis treści: Warunek weryfikacji ↓ Procedura wykonywania prac ↓
Warunek weryfikacji
Silnik musi zostać wyjęty.
Procedura wykonywania prac
Zdejmij osłonę dźwiękochłonną i pokrywę głowicy cylindra odpowiedniej głowicy cylindra.
W razie potrzeby wyjmij pompę paliwową lub pompę tandemową. GVC Obróć silnik za pomocą podpory kontrującej - T10172 do położenia GMP i wyjmij tłumik drgań skrętnych.
Informacje są prezentowane na stronie internetowej VWMANUAL.ru
Zamontuj narzędzie blokujące wał korbowy T10195.
Zamontuj czujnik zegarowy z zestawu VAS 6341 za pomocą uniwersalnego stojaka VW 387 i wytwórz napięcie wstępne około 1 mm na sprężynie talerzowej pompowtryskiwacza, jak pokazano na rysunku (rysunek 2.288).
Wyjmij sworzeń blokujący wał korbowy T10195 i obróć silnik w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów, aż strzałka wskaźnika przestanie się poruszać.
Ustaw wskaźnik tarczowy na "0".
Obróć silnik w normalnym kierunku obrotu do GMP i ponownie włóż sworzeń blokujący wał korbowy.
Odczytaj zmierzoną wartość na wskaźniku.
Podane wartości:
- Silniki AYH, BKW: 5,18 mm ±0,1 mm.
- Silniki BLE, BWE: 4,95 mm ±0,1 mm.
Po osiągnięciu wartości nominalnej należy złożyć silnik.
Jeżeli nie uda się uzyskać żądanej wartości ciśnienia, należy zdjąć zewnętrzną osłonę wspornika A, zamontować urządzenie dociskowe T10199 na kole zębatym wałka rozrządu i dokręcić śruby urządzenia momentem 40 Nm.
Odkręć śrubę mocującą koło zębate wałka rozrządu za pomocą głowicy T10198.
Obrócić wałek rozrządu z głowicą T10336 aż do osiągnięcia określonej wartości.
Dokręć mocowanie koła zębatego wałka rozrządu momentem 150 Nm i powtórz pomiar.
Po uzyskaniu podanej wartości należy dokręcić mocowanie koła zębatego wałka rozrządu o 90°.
Zamontuj pokrywę głowicy cylindra i osłonę dźwiękoszczelną.
UWAGA: Zawsze wymieniaj uszczelki i pierścienie uszczelniające.
Komentarze gości