Sprawdzanie i regulacja znaków montażowych (VW Golf 3)

Prace należy wykonać przed ponownym założeniem paska rozrządu lub gdy istnieje podejrzenie, że pasek się ślizga (przeskakuje ząb), lub założone nieprawidłowo.

Sprawdź, czy tłok pierwszego cylindra nie znajduje się w górnym martwym punkcie.

Wyjmij świece zapłonowe.

Tymczasowo przykręć tłumik drgań do koła zamachowego wału korbowego. Otwory montażowe są rozmieszczone w sposób przesunięty, tj. Tłumik drgań można montować tylko w określonej pozycji.



Odwróć silnik (dokręcanie śruby imbusowej na kole zamachowym wału korbowego), do momentu, aż oznaczenie na tłumiku drgań pokryje się ze oznaczeniem na osłonie paska rozrządu.



Obróć koło wałka rozrządu i ustaw je w pozycji sterowania. Można to zrobić przy zdjętej lub założonej pokrywie głowicy cylindra. Po zamontowaniu pokrywy głowicy cylindrów znak na kole wałka rozrządu powinien znajdować się naprzeciwko znaku na pokrywie głowicy cylindrów (widok). Jeżeli pokrywa głowicy cylindrów zostanie zdjęta, znak identyfikacyjny koła wałka rozrządu musi znajdować się w jednej linii z krawędzią głowicy cylindrów (widok B).



Zobacz oryginalny artykuł w zasobie VWManual.ru

Ponownie zdejmij koło pasowe wału korbowego.

Teraz załóż pasek rozrządu, ale upewnij się, że kształt zębów paska i wszystkich kół zębatych dobrze do siebie pasuje.

Naciągnij pasek kierowniczy.