Podczas napinania paska silnika należy dysponować specjalnym kluczem do regulacji napinacza paska oraz narzędziem do pomiaru napięcia.
Podczas zakładania nowego paska zębatego znaki wyrównania muszą znajdować się w jednej linii. podczas napinania paska zębatego należy postępować w następujący sposób.
Włóż klucz czopowy do obu otworów koła pasowego luźnego, jak pokazano, i obróć koło pasowe w kierunku strzałki, aby naprężyć pasek.
Przymocuj miernik napięcia VW210 do paska zębatego i wciśnij pokrętło miernika do wewnątrz. Pasek jest optymalnie napięty, jeśli odczyt miernika wynosi od 13 do 14. W przeciwnym razie ponownie wyreguluj napinacz.
Obróć dwukrotnie wałem korbowym i sprawdź napięcie.
Zamontować górną osłonę paska zębatego, tłumik drgań i pasek klinowy. Wyreguluj napięcie paska 15.
Jeśli koło zamachowe wału korbowego zostało zdemontowane, zamontuj je na wale korbowym. Na końcu wału korbowego znajduje się rowek, a po wewnętrznej stronie otworu przekładni znajduje się występ prowadzący. Upewnij się, że idealnie do siebie pasują. Nasmarować gwint śruby olejem i dokręcić śrubę momentem 90 Nm. Od pozycji końcowej śruby dokręć ją o dodatkowe pół obrotu bez użycia klucza dynamometrycznego. W takim przypadku silnik musi być zablokowany przed obracaniem się.
Komentarze gości