Podczas montażu nowego paska rozrządu znaki rozrządu muszą się pokrywać. Napinając pasek rozrządu należy postępować w następujący sposób.
Włóż klucz nasadowy do obu otworów rolki napinającej, jak pokazano na rysunku, i obróć rolkę w kierunku wskazanym strzałką, aby naciągnąć pasek.
Umieść miernik naprężenia VW210 na pasku rozrządu i wciśnij uchwyt miernika do środka. Pasek jest optymalnie napięty, jeżeli wskazania wskaźnika wynoszą od 13 do 14. W przeciwnym razie należy ponownie wyregulować rolkę napinającą.
Obróć wał korbowy dwa razy i sprawdź napięcie.
Zamontuj górną osłonę paska rozrządu, tłumik drgań i pasek klinowy. Wyreguluj napięcie paska 15.
Jeżeli koło zamachowe wału korbowego zostało zdemontowane, należy je zamontować na wale korbowym. Na końcu wału korbowego znajduje się rowek, a po wewnętrznej stronie otworu przekładni znajduje się występ prowadzący. Upewnij się, że idealnie do siebie pasują. Nasmaruj gwinty śrub olejem i dokręć śrubę momentem 90 Nm. Od ostatniego położenia śruby dokręć ją jeszcze o pół obrotu bez użycia klucza dynamometrycznego. W takim przypadku należy zablokować silnik, aby nie mógł się obracać.
Komentarze gości