2. Zdejmij osłonę paska rozrządu z pompy paliwa.
3. Ustawić tłok 1. cylindra w GMP.
4. Dopasuj oznaczenia na obudowie koła zębatego i pompy paliwa do oznaczeń na kole zamachowym i obudowie sprzęgła (rysunek 1.12).
Rysunek 1.12. Dopasuj oznaczenia na obudowie koła zębatego i pompy paliwa do oznaczeń na kole zamachowym i obudowie sprzęgła.
5. Dopasuj oznaczenia na kole pasowym (amortyzatorze) i dolnej części obudowy (strzałki) (rysunek 1.13).
Rysunek 1.13. Wyrównaj oznaczenia na kole pasowym (amortyzatorze) i dolnej części obudowy (strzałki).
6. Zabezpiecz koło pasowe wałka rozrządu za pomocą wspornika 3036. Odkręć śrubę mocującą i zdejmij koło zębate.
7. Wyjąć wtyczkę i wkręcić adapter 3313 ze wskaźnikiem wskaźnikowym (zakres pomiaru 0-3 mm) z napięciem wstępnym wynoszącym około 2,0 mm (rysunek 1.14).
Rysunek 1.14. Wyjąć wtyczkę i wkręcić adapter 3313 ze wskaźnikiem wskaźnikowym.
8. Sprawdź, czy oznaczenia na przekładni i obudowie pompy paliwa (strzałki) są ze sobą zgodne (rysunek 1.12).
9. Odkręcić śrubę blokującą 2 na pompie paliwa i zdjąć znajdującą się pod nią płytę pośrednią 1 (rysunek 1.15).
Rysunek 1.15. Odkręć śrubę blokującą 2 na pompie paliwa i zdejmij znajdującą się pod nią płytę pośrednią 1.
10. Ustaw strzałkę wskaźnika na "0".
11. Po upewnieniu się, że tłok pompy paliwa znajduje się w położeniu DMP, powoli obróć zacisk 3036 w kierunku obrotów wału korbowego (zgodnie ze wskazówkami zegara).
12. Strzałka wskaźnika powinna być ustawiona na "0"; w razie konieczności należy ustawić strzałkę na "0" po ustawieniu tłoka w pozycji DMP.
13. W silnikach AGX do C 1,99: powoli obracać kołem pasowym pompy paliwa w kierunku obrotów wału korbowego (zgodnie ze wskazówkami zegara) za pomocą suwmiarki 3036, aż wskaźnik wskaże wartość podniesienia równą 0,35 mm.
14. W silniku AGX od 02.99. AHD. ANJ, ARA: powoli obracać kołem pasowym pompy paliwa w kierunku obrotów wału korbowego (zgodnie ze wskazówkami zegara) za pomocą suwmiarki 3036, aż wskaźnik wskaże wartość podniesienia równą 0,55 mm.
15. Dokręć śrubę blokującą pompę paliwa 2 (30 Nm).
16. Sprawdź, czy znak GMP na kole zamachowym i obudowie sprzęgła jest ustawiony we właściwym położeniu.
17. Zamontuj pasek rozrządu na kole pasowym pompy paliwa. Dokręć śrubę blokującą tak, aby można było obracać kołem pasowym ręcznie. Jeżeli pasek był już wcześniej zainstalowany, zamontuj go zgodnie z kierunkiem jego poprzedniego obrotu.
18. Sprawdź położenie rolki prowadzącej. Wskaźnik 1 rolki prowadzącej musi być wyrównany ze znakiem na kołnierzu głowicy cylindra (strzałka) (rysunek 1.16). W razie potrzeby poluzować śrubę 2 i wyregulować położenie rolki prowadzącej 1. Dokręcić śrubę rolki prowadzącej momentem 20 Nm.
Rysunek 1.16. Sprawdź położenie rolki prowadzącej. Wskaźnik 1 rolki prowadzącej musi pokrywać się ze znakiem na kołnierzu głowicy cylindra (strzałka). W razie potrzeby poluzuj śrubę 2 i wyreguluj położenie rolki prowadzącej 1.
19. Zamontuj rolkę napinającą 1 i wyreguluj ją tak, aby ucho rolki napinającej pasowało do rowka na konsoli (strzałka B) (rysunek 1.17). Dokręć śrubę ręcznie. Obróć rolkę napinającą przeciwnie do ruchu wskazówek zegara do momentu. aż się zatrzyma. Następnie obróć go w przeciwnym kierunku, aż oznaczenia (strzałka A) się zrównają. Dokręć śrubę momentem 15 Nm.
Rysunek 1.17. Zamontuj rolkę napinającą 1 i wyreguluj ją tak, aby ucho rolki napinającej pasowało do rowka w konsoli (strzałka B). Obróć rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż się zatrzyma.
Następnie obróć go w przeciwnym kierunku, aż znaki (strzałka A) się zrównają.
20. Zablokuj koło pasowe pompy paliwa zaciskiem 3036 i dokręć momentem 160 Nm.
21. Odkręcić śrubę blokującą 2 i zamontować płytę pośrednią 1 (rysunek 1.15). Dokręć śrubę momentem 25 Nm.
22. Zdejmij wskaźnik zegarowy i wkręć korek. Sprawdź początek wtrysku paliwa i w razie potrzeby wyreguluj.
23. Zamontuj pokrywę serwisową.
Komentarze gości