Rysunek 415. Górny rysunek pokazuje wskaźnik regulacyjny 1 zainstalowany na wałku rozrządu. Dolny rysunek pokazuje, jak powinno być ustawione koło zamachowe ze znakiem TDC
Podczas montażu nowego paska napędowego lub ponownej instalacji starego paska należy najpierw upewnić się, że koło zamachowe znajduje się w pozycji pokazanej na rysunek 415.
Odkręcić śrubę koła zębatego wałka rozrządu o 1/2 obrotu (bez obracania wału) i uderzyć plastikowym lub gumowym młotkiem, aby poluzować stożkowe połączenie koła zębatego z wałem. W przypadku stosowania starego paska napędowego należy zamontować go zgodnie z oznaczeniami dotyczącymi kierunku jazdy.
Dokręcić rolkę prowadzącą paska rozrządu (25 Nm) i wyjąć sworzeń oporowy z koła zębatego pompy wtryskowej.
Rysunek 419. Montaż paska rozrządu. Należy zwrócić uwagę na wyrównanie znaków na rolce napinającej (wstawka ze strzałką na zdjęciu). Zamiast specjalnego narzędzia można użyć ściętych nożyc do pierścieni osadczych: 1 - rolka bieżna; 2 - specjalne narzędzie lub szczypce do zdejmowania pierścieni ustalających sprężyny; 3 - rolka napinająca; 4 - sworzeń blokujący
Sprawdź rolkę napinającą. Posiada żebro i rowek, które muszą do siebie pasować. Na rysunek Na rysunek 419 pokazano, jak wygląda pasek na tym etapie montażu.
Następnie dociśnij rolkę napinającą za pomocą szczypiec do pierścieni osadczych, pokonując siłę naciągu sprężyny (kierunek 3 na rysunek 419) i dokręć nakrętkę rolki napinającej momentem 20 Nm.
Zablokuj koło zębate wałka rozrządu w pozycji stacjonarnej i dokręć śrubę momentem 45 N·m.
Zdejmij wskaźnik regulacyjny z drugiej strony silnika.
Zainstaluj ponownie wszystkie części. Podnieś lub opuść pojazd na podłoże, aby uzyskać dostęp do poszczególnych części.
Obróć koło pasowe wału korbowego i wykonaj dwa pełne obroty silnikiem. Następnie należy sprawdzić, czy położenie GMP jest nadal odpowiednie.
Po wyregulowaniu paska napędowego należy sprawdzić regulację wtrysku.
Zamontuj dolną osłonę paska rozrządu (3 śruby).
Przykręć koło pasowe wału korbowego z tłumikiem drgań do koła zębatego rozrządu i dokręć cztery śruby momentem 25 Nm. W tym przypadku sworzeń montażowy na kole zębatym wału korbowego musi wejść w otwór w tłumiku drgań. Podczas dokręcania połączenia należy unieruchomić wał korbowy (możesz włączyć transmisję).
Zamontuj górną osłonę paska rozrządu. Powinien pasować do rowka dolnej osłony.
Zamontuj pasek napędowy i pasek klinowy pompy wspomagania kierownicy i wyreguluj ich napięcie.
Rysunek 393. Odkręcić śruby 1 i 2
Ponownie zamontuj przednią obejmę zawieszenia silnika (duże śruby dokręcone momentem 58 N·m, małe śruby dokręcone momentem 23 N·m) i mocowanie silnika. Na rysunek Na rysunku 393 pokazano mocowanie silnika od przodu.
Komentarze gości