Rysunek 414. Elementy układu napędowego umieszczone na przedniej stronie silnika: 1 - Górna osłona paska zębatego; 2 - pasek zębaty; 3 - nakrętka, 20 Nm; 4 - rolka napinająca mimośrodowa; 5 - napinacz paska; 6 - śruba, 45 Nm; 7 - koło zębate wałka rozrządu; 8 - śruba, 25 Nm; 9 - rolka; 10 - śruba, 10 Nm; 11 - osłona paska napędowego tylnego; 12 - koło zębate pompy paliwa wysokiego ciśnienia; 13 - koło pasowe wału pośredniego; 14 - koło zębate wału korbowego; 15 - śruba, 90 Nm + 90°; 16 - nakrętka, 55 Nm; 17 - dolna osłona paska zębatego; 18 - zacisk sprężynowy rozprężny
Części napędu rozrządu pokazano na rysunek 414. Aby uzyskać dostęp do podzespołów napędu rozrządu, należy zdemontować pasek klinowy pompy wspomagania kierownicy i pasek wieloklinowy napędu alternatora. Opis prac znajduje się w odpowiednim rozdziale.
Wałek rozrządu napędzany jest paskiem zębatym, który przechodzi przez koła pasowe znajdujące się na wałku rozrządu, wale korbowym i pompie paliwa wysokiego ciśnienia. Wał pośredni napędzany jest za pomocą koła pasowego bez zazębienia z przekładnią.
Po raz kolejny zwracamy uwagę na fakt, iż przy pracy z mechanizmem rozrządu zaworowego konieczne jest posiadanie specjalnego narzędzia, np. do regulacji napędu pompy wysokiego ciśnienia i wałka rozrządu, bez którego nie można dokonać regulacji. Ponieważ działanie zaworów zależy od prawidłowej regulacji napędu wałka rozrządu, nieprawidłowa regulacja napędu wałka rozrządu może okazać się bardzo kosztowna. Należy zawsze pamiętać, że pasek może przeskoczyć o jeden ząb, co może spowodować poważne uszkodzenie silnika, ponieważ zawory będą się otwierać i zamykać w niewłaściwym momencie, co doprowadzi do poważnego uszkodzenia tłoków. Z tego powodu pasek rozrządu należy wymieniać co 100 000 km, gdyż zerwany pasek napędowy może spowodować podobne uszkodzenia.
Do regulacji napięcia paska rozrządu potrzebne jest również specjalne narzędzie. W razie konieczności napięcie paska można również wyregulować "na oko", jednak zalecamy, aby po dokonaniu takiej regulacji jak najszybciej sprawdzić napięcie paska w serwisie. Sprawdzenie napięcia paska nie zajmuje dużo czasu.
Poniższe prace należy wykonywać wyłącznie dysponując odpowiednimi narzędziami specjalistycznymi. W przeciwnym wypadku należy skontaktować się ze stacją serwisową.
Jeżeli pasek nie jest uszkodzony, jego żywotność wynosi do 100 000 km.
Napięcie paska reguluje się za pomocą rolki napinającej z mimośrodem regulacyjnym.
Komentarze gości