Ryż. 420. Sekcje tłoków. Strzałka pokazuje komorę spalania
Ryż. 421. Typ tłoka i korbowodu: 1 - pierścienie tłokowe; 2 - tłok; 3 - sworzeń tłoka; 4 - pierścień ustalający; 5 - korbowód; 6 - kołek ustalający; 7 - panewka łożyska; 8 - blok cylindrów; 9 - pokrywa łożyska korbowodu; 10 - dysza rozpylająca olej; 11 - śruba, 10 Nm; 12 - śruba korbowodu
Szczegóły korbowodu i grupy tłoków pokazano na ryc. 421. Przekrój tłoka silnika wysokoprężnego TDI pokazano na ryc. 420. Kształt typu komory spalania «Omega» (wiaderko). Aby wyjąć tłoki, należy zdemontować silnik i głowicę cylindrów.
Ryż. 422. Widok z góry silnika. Strzałki pokazują duże wgłębienia zaworów wlotowych, które są rozmieszczone inaczej na tłokach nr 1 i 2, nr 3 i 4
Po zdjęciu głowicy tłoki wyglądają jak na rys. 422. Każdy tłok ma większe wycięcie na zawór dolotowy, jednak nie wszystkie są po tej samej stronie. Wnęki tłoków dla cylindrów nr 1 i 2 są bliżej strony koła zamachowego, wnęki tłoków dla cylindrów nr 3 i 4 są bliżej strony koła pasowego. Z tego powodu nowe tłoki są oznaczone jako 1/2 lub 3/4, dzięki czemu wiadomo, do których cylindrów mogą pasować. Jeśli chcesz wyjąć tłoki, to wcześniej powinieneś zaznaczyć ich położenie, umieszczając na nich numery cylindrów. Nieprawidłowy montaż tłoka może spowodować uszkodzenie silnika.
Komentarze gości