Nasmaruj obficie otwory cylindrów.
Rozłóż wszystkie korbowody zgodnie z numerami cylindrów. Odlewane występy na korbowodzie i pokrywie korbowodu muszą być skierowane w stronę wału pośredniego.
Rysunek 422. Widok górnej części silnika. Strzałki wskazują duże wgłębienia na zawory dolotowe, które na tłokach nr 1 i 2, nr 3 i 4 znajdują się w innym miejscu
(Informacje są zamieszczone na tej stronie internetowej: «VWManual»)
Rozłóż wszystkie tłoki w kolejności, w jakiej zostały zamontowane (rysunek 422).
Rozmieść połączenia pierścieni tłokowych na powierzchni cylindra tak, aby były rozmieszczone względem siebie pod kątem 120°.
Rysunek 431. Stosowanie zacisku taśmowego podczas montażu tłoków
Nałożyć trzpień do montażu tłoka z pierścieniami w cylindrze na obszar pierścieni tłokowych (rysunek 431) i wcisnąć pierścienie tłokowe w rowki tłoka. Sprawdź, czy pierścienie tłokowe są całkowicie osadzone w rowkach. Jeżeli nie posiadasz specjalnego trzpienia, możesz użyć cienkiego paska metalowego, owinąć go wokół pierścieni tłokowych i ścisnąć tak, aby pierścienie wpasowały się w rowki na tłoku.
Obróć wał korbowy tak, aby oba czopy korbowe wału korbowego znalazły się w najwyższym martwym punkcie.
Włóż korbowód do otworu cylindra od góry. Aby to zrobić, należy położyć silnik na boku tak, aby korbowód mógł zostać skierowany w stronę czopu głównego, nie rysując powierzchni cylindra i czopu korbowodu. Panewka łożyska korbowodu powinna być już umieszczona w korbowodzie tak, aby występ znajdował się w wycięciu.
Włóż tłoki tak, aby pierścienie wchodziły kolejno do otworów cylindra, a pięta korbowodu spoczywała na czopie korbowodu wału korbowego.
Włóż drugą panewkę łożyska do pokrywy łożyska tak, aby panewka łożyska wpasowała się w rowek pokrywy łożyska, i dokładnie nasmaruj powierzchnie panewek. Dociśnij osłonę korbowodu do korbowodu i lekko ją uderz.
Uwaga! Upewnij się, że oba uchwyty odlewnicze są ustawione razem.
Nasmaruj śruby korbowodu i gwinty korbowodu olejem.
Rysunek 432. Dokręć pokazane śruby momentem 30 Nm + 90°
Dokręcanie śrub łożysk korbowodu odbywa się według określonego schematu. Jak już wspomniano, zawsze wymieniaj śruby na nowe. Naprzemiennie dokręcaj śruby łożysk korbowodu (rysunek 432) momentem 30 N·m, a następnie obróć je od położenia końcowego o kolejne 90° (ćwierć obrotu), bez użycia klucza dynamometrycznego.
Uwaga! Do pomiaru luzu osiowego łożysk korbowodu należy użyć starych śrub łożysk korbowodu, ponieważ jeśli w tym celu użyje się nowych śrub, nie będzie można ich dokręcić po raz drugi.
Po zamontowaniu korbowodu należy natychmiast kilkakrotnie obrócić wałem korbowym, aby upewnić się, że obraca się on lekko i bez zacięć.
Sprawdź jeszcze raz oznaczenia na wszystkich korbowodach, aby upewnić się, że tłoki są skierowane we właściwym kierunku. Upewnij się również, że wgłębienia na dysze olejowe znajdują się po właściwej stronie.
Rysunek 433. Pomiar luzu między płaszczyznami bocznymi korbowodu a powierzchnią wału korbowego
Za pomocą szczelinomierza zmierzyć szczelinę między powierzchniami bocznymi korbowodu a powierzchnią wału korbowego (rysunek 433) – luz osiowy łożysk korbowodu nie powinien przekraczać 0,37 mm.
Komentarze gości