Obficie nasmaruj otwory cylindrów.
Rozłóż wszystkie korbowody zgodnie z numerami cylindrów. Odlewane występy korbowodu i kołpaka korbowodu muszą być skierowane w stronę wałka pośredniego.
Ryż. 422. Widok z góry silnika. Strzałki pokazują duże wgłębienia zaworów wlotowych, które są rozmieszczone inaczej na tłokach nr 1 i 2, nr 3 i 4
Rozłóż wszystkie tłoki w kolejności, w jakiej zostały zainstalowane (Ryż. 422).
Rozłóż blokady pierścieni tłokowych na powierzchni cylindra tak, aby były ustawione względem siebie pod kątem 120°.
Ryż. 431. Stosowanie opaski zaciskowej podczas montażu tłoków
Umieść trzpień do montażu tłoka z pierścieniami w cylindrze w miejscu, w którym znajdują się pierścienie tłokowe (Ryż. 431) i wcisnąć pierścienie tłokowe w rowki tłoka. Sprawdź, czy pierścienie tłokowe są całkowicie osadzone w swoich rowkach. Jeśli nie masz specjalnego trzpienia, możesz użyć cienkiego metalowego paska, który owijasz wokół pierścieni tłokowych i ściskasz, aby pierścienie wpasowały się w rowki na tłoku.
Obróć wał korbowy tak, aby dwa czopy korbowodu znalazły się w BDC.
Włóż korbowód od góry do otworu cylindra. W tym celu połóż silnik na boku tak, aby korbowód mógł być skierowany na czop główny bez zarysowania powierzchni cylindra i czopa korbowodu. Panewka łożyska korbowodu powinna już znajdować się w korbowodzie z występem w zagłębieniu.
Włóż tłoki w taki sposób, aby pierścienie z kolei wchodziły do otworów cylindrów, a pięta korbowodu była osadzona na czopie korbowym wału korbowego.
Włóż drugą panewkę łożyska do pokrywy łożyska, tak aby panewka łożyska była osadzona w rowku pokrywy łożyska i dobrze nasmaruj powierzchnie panewki. Dociśnij nasadkę korbowodu do korbowodu i lekko ją postukaj.
Uwaga! Upewnij się, że oba uformowane występy są razem.
Nasmaruj śruby korbowodu i gwinty korbowodu olejem.
Ryż. 432. Dokręcić pokazane śruby momentem 30 Nm + 90°
Śruby łożyska korbowodu są dokręcane zgodnie z określonym schematem. Jak już wspomniano, zawsze wymieniaj śruby na nowe. Alternatywnie dokręcaj śruby łożyska korbowodu (Ryż. 432) moment obrotowy 30 Nm, a następnie obróć je z położenia końcowego o kolejne 90° (ćwierć obrotu), bez użycia klucza dynamometrycznego.
Uwaga! Podczas pomiaru luzu osiowego łożysk korbowodu użyj starych śrub łożyska korbowodu, ponieważ przy użyciu nowych śrub do tego celu nie można ich już dokręcić po raz drugi.
Po zamontowaniu korbowodu obróć kilka razy wałem korbowym, aby od razu upewnić się, że obraca się łatwo, bez zakleszczania.
Ponownie sprawdź oznaczenia na wszystkich korbowodach, aby upewnić się, że tłoki są skierowane we właściwym kierunku. Upewnij się również, że wgłębienia na dysze olejowe znajdują się po właściwej stronie.
Ryż. 433. Pomiar szczeliny między bocznymi płaszczyznami korbowodu a powierzchnią wału korbowego
Za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz między bocznymi powierzchniami korbowodu a powierzchnią wału korbowego (Ryż. 433) - luz osiowy łożysk korbowodu nie powinien przekraczać 0,37 mm.
Komentarze gości