Wykaz części i zespołów wraz z uwagami dotyczącymi prac instalacyjnych (Ryż. VC2.042):
1. Pierścień zabezpieczający sworznia tłokowego.
2. Sworzeń tłoka:
- w przypadku trudnego montażu podgrzać tłok do ok. 60'C;
- demontaż i montaż za pomocą trzpienia,
3. Tłok:
- przy ponownym użyciu tłoka należy zaznaczyć miejsce montażu i przynależność do cylindra;
- strzałka na denku tłoka wskazuje bok koła pasowego wielorowkowego;
- do montażu tłoka w cylindrze należy użyć specjalnego zacisku do pierścieni tłokowych.
4. Pierścienie kompresyjne:
- zamki pierścieniowe powinny być umieszczone pod kątem 120 * względem siebie;
- zdemontować i zamontować pierścienie uszczelniające za pomocą rozpieraków do pierścieni tłokowych;
- oznakowanie «SŁUP» musi być skierowany w stronę denka tłoka.
5. Pierścienie zgarniające olej:
- ostrożnie ręcznie zdjąć i zamontować pierścienie zgarniające olej z kompozytu;
- wysokość prześwitu nie może być zmierzona.
6. Korbowód;
- wymieniać tylko cały komplet;
- znak należący do butli (w punkcie A);
- miejsce montażu: oznaczenia (W) skierowany w stronę koła pasowego wielorowkowego.
7. Pokrywy łożysk korbowodu:
- w produkcji łącznik osłony i korbowodu wykonuje się poprzez oderwanie osłony od korbowodu. Dlatego osłona pasuje tylko do korbowodu i tylko w jednej pozycji. Powierzchnię pęknięcia należy starannie zabezpieczyć przed uszkodzeniem.
8. Śruba z łbem walcowym łożyska korbowodu:
- M7x0,75: 20 Nm + dokręcić o 1/4 obrotu. (90°);
- M8 x1:30 Nm + dokręcić o 1/4 obrotu. (90°);
- podczas montażu śrubę należy wymienić na nową;
- nasmarować gwint i powierzchnię osadzenia pod łbem śruby;
- aby zmierzyć luz promieniowy w łożysku, śrubę należy dokręcić z podanym momentem dokręcania, ale nie pod kątem.
9. Blok cylindrów:
- sprawdzenie średnicy cylindrów (patrz poniżej).
10. Panewki łożysk korbowodu:
- na swoich miejscach należy zamontować panewki łożysk docieranych;
- wkładka jest zainstalowana w korbowodzie pośrodku siedzenia;
- luz promieniowy w łożysku należy zmierzyć za pomocą przyrządu do pomiaru plastyczności.
- Luz w łożysku korbowodu:
- dla nowego silnika: 0,020-0,061 mm;
- przy maksymalnym dopuszczalnym zużyciu: 0,091 mm.
- Podczas pomiaru luzu promieniowego wał korbowy nie może się obracać.
Komentarze gości