Kierowanie samochodem Volkswagen LT 28/35
Kierownica — wymontowanie i zamontowanie
1. Ustaw kierownicę tak, aby przednie koła były skierowane na wprost. 2. Wyjmij przycisk klaksonu ze środkowej części piasty kierownicy. Nie próbuj czołgać się pod metalowym...
1. Ustaw kierownicę tak, aby przednie koła były skierowane na wprost. 2. Wyjmij przycisk klaksonu ze środkowej części piasty kierownicy. Nie próbuj czołgać się pod metalowym...
Kolumna kierownicza — wymontowanie i zamontowanie
1. Odłącz akumulator. 2. Ustaw przekładnię kierowniczą w położeniu środkowym, zgodnie z opisem w poprzednia sekcja . 3. Zdejmij osłonę z kolumny kierowniczej, pociągając ją mocno,...
1. Odłącz akumulator. 2. Ustaw przekładnię kierowniczą w położeniu środkowym, zgodnie z opisem w poprzednia sekcja . 3. Zdejmij osłonę z kolumny kierowniczej, pociągając ją mocno,...
Regulacja układu kierowniczego
1. Jeśli podczas jazdy po nierównej nawierzchni odczuwasz lekkie stukanie, może być konieczna regulacja przekładni ślimakowej i luzu rolki. 2. Aby to zrobić, podnieś przód...
1. Jeśli podczas jazdy po nierównej nawierzchni odczuwasz lekkie stukanie, może być konieczna regulacja przekładni ślimakowej i luzu rolki. 2. Aby to zrobić, podnieś przód...
Przekładnia kierownicza — wymontowanie i zamontowanie
1. Wyśrodkuj układ kierowniczy ( patrz rozdział 25 ). 2. Używając odpowiedniego narzędzia, odłącz korbowód od dźwigni przy przekładni kierowniczej. 3. Wykręć dwie śruby mocujące...
1. Wyśrodkuj układ kierowniczy ( patrz rozdział 25 ). 2. Używając odpowiedniego narzędzia, odłącz korbowód od dźwigni przy przekładni kierowniczej. 3. Wykręć dwie śruby mocujące...
Kąty skrętu i geometria kół przednich — wyjaśnienie pojęć
1. Prawidłowa geometria kół przednich jest bardzo ważna dla zapewnienia dobrej kontroli nad układem kierowniczym i równomiernego zużycia opon. Przed sprawdzeniem kątów układu...
1. Prawidłowa geometria kół przednich jest bardzo ważna dla zapewnienia dobrej kontroli nad układem kierowniczym i równomiernego zużycia opon. Przed sprawdzeniem kątów układu...
Montaż kół przednich (LT 28, 31, 35)
Geometria kół 1. Kąt pochylenia koła reguluje się poprzez poluzowanie nakrętki mocującej górny wahacz i użycie klucza imbusowego znajdującego się na główce śruby mocującej w celu...
Geometria kół 1. Kąt pochylenia koła reguluje się poprzez poluzowanie nakrętki mocującej górny wahacz i użycie klucza imbusowego znajdującego się na główce śruby mocującej w celu...
Montaż kół przednich (LT 40, 45)
Regulacja zbieżności kół i pochylenie osi skrętnej 1. Tych parametrów nie można regulować. Wszelkie odchylenia od podanych wartości spowodowane są uszkodzeniem osi lub...
Regulacja zbieżności kół i pochylenie osi skrętnej 1. Tych parametrów nie można regulować. Wszelkie odchylenia od podanych wartości spowodowane są uszkodzeniem osi lub...
Specyfikacje układu kierowniczego i zawieszenia — modele 2.4 l
Układ kierowniczy i zawieszenie – modele 2.4L Zawieszenie przednie Rozstaw osi 2500, 2950 lub 3650 mm (w zależności od modelu) Śledź (dla CVW) 1750 mm Kąty ustawienia kół...
Układ kierowniczy i zawieszenie – modele 2.4L Zawieszenie przednie Rozstaw osi 2500, 2950 lub 3650 mm (w zależności od modelu) Śledź (dla CVW) 1750 mm Kąty ustawienia kół...
Lewy drążek kierowniczy (modele LT 28, 31 i 35) — modyfikacja z września 1982 r
24. Modele wydane po wrześniu 1982 r. mają drążek kierowniczy z klipsami blokującymi, które zastąpiły nakrętki zabezpieczające stosowane we wcześniejszych modelach (zobacz...
24. Modele wydane po wrześniu 1982 r. mają drążek kierowniczy z klipsami blokującymi, które zastąpiły nakrętki zabezpieczające stosowane we wcześniejszych modelach (zobacz...
Drążki kierownicze i poprzeczne (modele LT 40, 45 i 50) — modyfikacja od stycznia 1981 r
25. Od stycznia 1981 roku zaczęto montować zmodyfikowane korbowody i drążki kierownicze. 26. Nakrętki zabezpieczające zastąpiono zaciskami, a profil rur łączących i drążków...
25. Od stycznia 1981 roku zaczęto montować zmodyfikowane korbowody i drążki kierownicze. 26. Nakrętki zabezpieczające zastąpiono zaciskami, a profil rur łączących i drążków...
Wspomaganie kierownicy — opis ogólny
30. Zasada działania wspomagania kierownicy jest podobna do układu kierowniczego ręcznego, ale jest ono zaprojektowane tak, aby przekazywać siłę pomocniczą z pompy hydraulicznej,...
30. Zasada działania wspomagania kierownicy jest podobna do układu kierowniczego ręcznego, ale jest ono zaprojektowane tak, aby przekazywać siłę pomocniczą z pompy hydraulicznej,...
Filtr płynu wspomagania układu kierowniczego — wymontowanie i zamontowanie
38. Filtr w zbiorniku płynu wspomagania układu kierowniczego należy wymieniać przy każdej wymianie płynu hydraulicznego lub dowolnego elementu układu. 39. Odkręć korek zbiornika...
38. Filtr w zbiorniku płynu wspomagania układu kierowniczego należy wymieniać przy każdej wymianie płynu hydraulicznego lub dowolnego elementu układu. 39. Odkręć korek zbiornika...
Wspomaganie układu kierowniczego — dolewanie płynu hydraulicznego i odpowietrzanie
43. Zdejmij panel ozdobny z lewego reflektora. 44. Przy pracującym silniku i ustawionych przednich kołach poziom płynu hydraulicznego powinien sięgać znaku MAX na ściance...
43. Zdejmij panel ozdobny z lewego reflektora. 44. Przy pracującym silniku i ustawionych przednich kołach poziom płynu hydraulicznego powinien sięgać znaku MAX na ściance...
Wspomaganie kierownicy — sprawdzenie szczelności
52. Podnieś samochód i włóż pręt dystansowy o średnicy 30 mm pomiędzy zwrotnicę a ogranicznik i belkę osi. 53. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. 54. Obróć...
52. Podnieś samochód i włóż pręt dystansowy o średnicy 30 mm pomiędzy zwrotnicę a ogranicznik i belkę osi. 53. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. 54. Obróć...
Pompa wspomagania kierownicy — napinacz paska napędowego
58. Poluzuj śrubę obrotową pompy, a następnie wkręć lub wykręć śrubę regulacyjną tak, aby przy umiarkowanym naciskaniu kciukiem w środku najdłuższego odcinka paska ugięcie...
58. Poluzuj śrubę obrotową pompy, a następnie wkręć lub wykręć śrubę regulacyjną tak, aby przy umiarkowanym naciskaniu kciukiem w środku najdłuższego odcinka paska ugięcie...
Pompa wspomagania kierownicy — wymontowanie i zamontowanie
59. Pompa jest przykręcona do wspornika, który z kolei jest przykręcony do podwozia. 60. Zdejmij pasek napędowy generatora. 61. Zdejmij pasek napędowy pompy, luzując śrubę...
59. Pompa jest przykręcona do wspornika, który z kolei jest przykręcony do podwozia. 60. Zdejmij pasek napędowy generatora. 61. Zdejmij pasek napędowy pompy, luzując śrubę...
Przekładnia kierownicza ze wspomaganiem — wymontowanie i zamontowanie
66. Podnieś przód samochodu. 67. Odkręcić śrubę zacisku przegubu krzyżakowego pomiędzy przekładnią kierowniczą a kolumną kierowniczą. 68. Odłączyć przewody hydrauliczne zasilające...
66. Podnieś przód samochodu. 67. Odkręcić śrubę zacisku przegubu krzyżakowego pomiędzy przekładnią kierowniczą a kolumną kierowniczą. 68. Odłączyć przewody hydrauliczne zasilające...
Ta sekcja jest dostępna na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Podobne sekcje z innych instrukcji obsługi samochodów marki VW:
Podwozie: Układ kierowniczy Volkswagen Passat B4 (1988-1996)
Podwozie: Układ kierowniczy Volkswagen Golf 3 (1991-1997)
Podwozie: Układ kierowniczy Volkswagen Polo 4 (2001-2009)
Podwozie: Przekładnia kierownicza Volkswagen Touareg 1 (2002-2006)
Podwozie: Przekładnia kierownicza Volkswagen Tiguan 1 (2007-2015)
Podwozie: Układ kierowniczy Volkswagen Sharan 1 (1995-2000)
Podwozie: Układ kierowniczy Volkswagen Transporter T3 (1979-1992)
Podwozie: Układ kierowniczy Volkswagen Passat B4 (1988-1996)
Podwozie: Układ kierowniczy Volkswagen Golf 3 (1991-1997)
Podwozie: Układ kierowniczy Volkswagen Polo 4 (2001-2009)
Podwozie: Przekładnia kierownicza Volkswagen Touareg 1 (2002-2006)
Podwozie: Przekładnia kierownicza Volkswagen Tiguan 1 (2007-2015)
Podwozie: Układ kierowniczy Volkswagen Sharan 1 (1995-2000)
Podwozie: Układ kierowniczy Volkswagen Transporter T3 (1979-1992)
Caddy 3
Beetle
LT 2D
LT 28
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Codzienna opieka
- Konserwacja
- Silniki benzynowe 1,4 l
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania i wydechu
- Silniki benzynowe 1,6 l
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania i wydechu
- Silniki diesla
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania i wydechu
- Transmisja
- Skrzynia mechaniczna 0AH
- Skrzynka mechaniczna 0A4
- Wały napędowe
- Podwozie
- Zawieszenie samochodu
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Nadwozia i okablowania
- Wewnętrzny i zewnętrzny
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Podwozie
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Koła i opony
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Silniki benzynowe 2,3 l
- Silniki diesla 2,5 l
- Silniki diesla 2,8 l
- Układ wtryskowy silnika diesla 2,8 l
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów manualna
- Różnicowy
- Podwozie
- Zawieszenie samochodu
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Elementy karoserii
- System ogrzewania
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Schematy elektryczne
- Informacje ogólne
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Silniki benzynowe 2.0L
- Silniki benzynowe 2.4L
- Silniki diesla
- Chłodzenie i ogrzewanie
- Układ paliwowy i wydechowy
- Układ zapłonowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Wał kardana
- Oś tylna
- Podwozie
- Układ hamulcowy
- Zawieszenie samochodu
- Układ kierowniczy
- Karoseria
- Elementy karoserii
- Drzwi, zamki i okna
- Sprzęt elektryczny
- Urządzenia zasilające
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne

