67. Odkręcić śrubę zacisku przegubu krzyżakowego pomiędzy przekładnią kierowniczą a kolumną kierowniczą.
68. Odłączyć przewody hydrauliczne zasilające i powrotne od układu kierowniczego.
69. Odłączyć drążek kierowniczy od ramienia zwrotnicy.
70. W modelach LT 28, 31 i 35 odkręć śrubę mocującą, a w modelach LT 40, 45 i 50 zegnij zaczep blokujący i odkręć nakrętkę. Odłączyć ramię sterujące od ślimaka przekładni kierowniczej.
71. Odkręć śruby mocujące przekładnię kierowniczą do elementu podwozia i wyjmij przekładnię kierowniczą.
72. Montaż mechanizmu kierowniczego wykonuje się w odwrotnej kolejności.
73. Podczas montażu przekładni kierowniczej należy docisnąć kierownicę w dół, aby nie uszkodzić mocowania kolumny kierowniczej.
74. Przed zamontowaniem przegubu Cardana pomiędzy przekładnią kierowniczą a kolumną kierowniczą należy ustawić kierownicę i przekładnię kierowniczą dokładnie w położeniu środkowym. (Przekładnia kierownicza znajduje się w położeniu środkowym, gdy kierownicę obrócimy do tyłu o około 2 obroty od każdego położenia krańcowego).
75. Występ na osłonie przeciwpyłowej musi być wyrównany z rowkiem na przekładni kierowniczej.
Rysunek 13.93. Wyrównaj występ na osłonie przeciwpyłowej z rowkiem na odlewie skrzyni kierowniczej (sekcja 14).
76. Po zakończeniu prac należy uzupełnić płyn hydrauliczny w układzie, odpowietrzyć układ i opuścić maszynę.
Komentarze gości