Używanie narzędzi podczas demontażu i montażu tarczy sprzęgła
- 3067 - urządzenie do zabezpieczania koła zamachowego przed obracaniem
- 3176 - Trzpień centrujący tarczę sprzęgła
Ostrzeżenie: Podczas pracy sprzęgła powstaje pył zawierający azbest, który jest szkodliwy dla zdrowia. Dlatego podczas czyszczenia sprzęgła nie należy używać sprężonego powietrza ani wdychać pyłu. Oczyść części sprzęgła z kurzu za pomocą płynu hamulcowego lub alkoholu metylowego. Po wyczyszczeniu części sprzęgła alkoholem metylowym lub płynem hamulcowym należy wytrzeć je do sucha.
Wyjmowanie
1. Wyjmij skrzynię biegów.
2. Zaznacz markerem lub farbą położenie zespołu sprzęgła względem koła zamachowego.
3. Za pomocą specjalnego narzędzia VW-3067 lub śrubokręta należy zablokować koło zamachowe, aby nie obracało się za zęby wieńca zębatego, patrz rysunek Używanie narzędzi przy demontażu i montażu tarczy sprzęgła).
4. Stopniowo poluzowuj śruby mocujące zespół sprzęgła, po przekątnej, obracając każdą śrubę o pół obrotu, aż siła sprężyny zostanie zwolniona i śruby będzie można odkręcić ręcznie.
5. Zdejmij płytkę dociskową, jednocześnie podtrzymując tarczę sprzęgła, aby nie spadła.
6. Przetrzyj koło zamachowe benzyną.
Badanie
Miejsca, w których można sprawdzić zużycie sprężyny membrany ciśnieniowej
Wskazówki, w jaki sposób należy sprawdzić stan łożyska oporowego
1. Sprawdź stan docisku sprzęgła. Ślady zużycia na końcach sprężyny naciskowej nie powinny być większe niż 0,3 mm, patrz rysunek Miejsca, w których można sprawdzić zużycie sprężyny membrany ciśnieniowej.
2. Sprawdź niezawodność połączenia sprężynowego między płytą dociskową a obudową sprzęgła. Nie dopuszcza się zarysowań ani brakujących lub uszkodzonych nitów.
3. Sprawdź płytę dociskową pod kątem pęknięć, przypaleń i zużycia powierzchni. Za pomocą stalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość powierzchni roboczej płyty dociskowej. Płaskość płytki dociskowej nie powinna przekraczać 0,2 mm.
4. Sprawdź stan powierzchni ciernej koła zamachowego, zwracając uwagę na pęknięcia, przypalenia i zużycie powierzchni.
Oryginał można znaleźć pod adresem [www.VWmanual.ru]
5. Sprawdź stan okładzin ciernych tarczy sprzęgła. Jeśli są widoczne ślady oleju lub uszkodzenia mechaniczne, wymień tarczę sprzęgła.
6. Zmierz grubość okładzin tarczy sprzęgła. Jeżeli ich grubość jest mniejsza od dopuszczalnej lub łby nitów znajdują się blisko powierzchni roboczej, należy wymienić je lub tarczę sprzęgła.
7. Sprawdź bicie końcowe tarczy sprzęgła, które w odległości 2,5 mm od średnicy zewnętrznej nie powinno być większe niż 0,8 mm.
8. Sprawdź stan łożyska oporowego, które powinno obracać się łatwo, równomiernie i cicho, bez luzu. Powierzchnia robocza łożyska oddziałującego na sprężynę dociskową musi być gładka, bez pęknięć, lokalnej korozji i zużycia (patrz Wskazówki, w jaki sposób należy sprawdzić stan łożyska oporowego).
Uszkodzone łożysko wyciskowe można zidentyfikować bez konieczności wymontowywania go z pojazdu, naciskając pedał sprzęgła przy pracującym silniku. Jeżeli po naciśnięciu pedału sprzęgła słychać dodatkowy hałas, łożysko wyciskowe jest uszkodzone i należy je wymienić.
Instalacja
Centrowanie tarczy sprzęgła względem części czołowej sprzęgła za pomocą specjalnego trzpienia 2174
Ostrzeżenie: Podczas montażu nowej tarczy sprzęgła lub docisku należy usunąć z nich zabezpieczenie antykorozyjne.
Ostrzeżenie: Podczas montażu tarczy sprzęgła należy zwrócić uwagę, aby na okładziny cierne nie dostał się olej, nawet w niewielkich ilościach. Dlatego przed montażem tarczy sprzęgła należy przetrzeć powierzchnię styku koła zamachowego i powierzchnię tarczy dociskowej czystą szmatką, a następnie zamontować tarczę sprzęgła czystymi rękami.
1. Nasmaruj wielowypusty w piaście tarczy sprzęgła cienką warstwą specjalnego smaru na bazie dwusiarczku molibdenu.
2. Zamontuj tarczę sprzęgła na kole zamachowym, tak aby wystająca część piasty tarczy sprzęgła była skierowana na zewnątrz, tj. w stronę skrzyni biegów.
3. Zamontuj główny cylinder sprzęgła na tarczy, jednocześnie osadzając go na sworzniach prowadzących. Podczas ponownego montażu wcześniej wyjętej tarczy sprzęgła należy sprawdzić, czy oznaczenia wykonane przed jej wyjęciem są wyrównane.
4. Dokręć śruby mocujące tarczę sprzęgła tak, aby tarcza sprzęgła była dociśnięta w dół, ale nadal mogła się poruszać na boki.
5. Używając specjalnego trzpienia lub starego wałka wejściowego skrzyni biegów, wyśrodkuj tarczę sprzęgła względem koła zamachowego, patrz rysunek Używanie narzędzi przy demontażu i montażu tarczy sprzęgła.
6. Przed zamontowaniem czołowej części sprzęgła można wycentrować tarczę sprzęgła względem jej środkowej części za pomocą specjalnego trzpienia 2174, patrz rysunek Centrowanie tarczy sprzęgła względem przedniej części sprzęgła za pomocą specjalnego trzpienia 2174.
7. Po wycentrowaniu tarczy sprzęgła należy stopniowo dokręcać śruby napędu sprzęgła w kolejności diagonalnej momentem 25 Nm.
8. Zdejmij trzpień z tarczy sprzęgła.
9. Nasmaruj wielowypustową część wałka wejściowego skrzyni biegów oraz tuleję prowadzącą łożyska wyciskowego cienką warstwą specjalnego smaru na bazie dwusiarczku molibdenu.
10. Zamontuj skrzynię biegów.
Komentarze gości