Používanie nástrojov pri demontáži a montáži kotúča spojky
- 3067 - zariadenie na upevnenie zotrvačníka z otáčania
- 3176 - Strediaci tŕň spojkového kotúča
Upozornenie: Pri chode spojky vzniká prach, ktorý obsahuje zdraviu škodlivý azbest, preto pri čistení spojky nepoužívajte stlačený vzduch a nevdychujte prach. Vyčistite časti spojky od prachu pomocou brzdovej kvapaliny alebo metylalkoholu. Po vyčistení častí spojky metylalkoholom alebo brzdovou kvapalinou ich utrite dosucha.
Odstránenie
1. Odstráňte prevodovku.
2. Označte polohu zostavy hlavnej spojky vo vzťahu k zotrvačníku pomocou značky alebo farby.
3. Pomocou špeciálneho náradia VW-3067 alebo skrutkovača zaistite zotrvačník proti otáčaniu zubami ozubeného venca zotrvačníka, viď kresba Používanie nástrojov pri demontáži a montáži kotúča spojky).
4. Postupne povoľujte upevňovacie skrutky hlavnej zostavy spojky v diagonálnom poradí, pričom každú skrutku otočte o pol otáčky, kým sa sila pružiny neuvoľní a skrutky sa dajú odstrániť rukou.
5. Odstráňte prítlačný kotúč a podoprite kotúč spojky, aby nespadol.
6. Utrite zotrvačník benzínom.
Vyšetrenie
Miesta na kontrolu opotrebovania tlakovej membránovej pružiny
Pokyny, v ktorých by sa mal skontrolovať stav vypínacieho ložiska
1. Skontrolujte stav prítlačného kotúča spojky. Stopy opotrebenia na koncoch tlačnej pružiny by nemali byť väčšie ako 0,3 mm, pozri kresba Miesta na kontrolu opotrebovania tlakovej membránovej pružiny.
Text je skopírovaný z tohto portálu: VWManual
2. Skontrolujte spoľahlivosť pružinového spojenia medzi prítlačným kotúčom a skriňou pohonu spojky. Škrabance a chýbajúce alebo poškodené nity nie sú povolené.
3. Skontrolujte prítlačnú dosku na praskliny, popáleniny a opotrebovanie povrchu. Pomocou oceľového pravítka a špáromeru skontrolujte nerovnosť pracovnej plochy prítlačnej dosky. Rovinnosť prítlačnej dosky by nemala presiahnuť 0,2 mm.
4. Skontrolujte stav trecej plochy zotrvačníka na praskliny, popáleniny a opotrebovanie povrchu.
5. Skontrolujte stav trecích obložení lamely spojky a v prípade stôp oleja alebo mechanického poškodenia lamelu spojky vymeňte.
6. Zmerajte hrúbku obloženia kotúča spojky. Ak je ich hrúbka menšia ako prípustná hodnota alebo ak sú hlavy nitov blízko pracovného povrchu, vymeňte ich alebo kotúč spojky.
7. Skontrolujte koncové hádzanie kotúča spojky, ktoré by vo vzdialenosti 2,5 mm od vonkajšieho priemeru nemalo byť väčšie ako 0,8 mm.
8. Skontrolujte stav vypínacieho ložiska, ktoré by sa malo otáčať ľahko, rovnomerne a ticho a nemalo by mať žiadnu vôľu. Pracovná plocha ložiska pôsobiaceho na tlačnú pružinu musí byť hladká, bez trhlín, lokálnej korózie alebo opotrebovania (pozri kresba Pokyny, v ktorých by sa mal skontrolovať stav vypínacieho ložiska).
Chybné vypínacie ložisko je možné identifikovať bez demontáže z vozidla stlačením spojkového pedálu pri bežiacom motore. Ak sa pri stlačení spojkového pedálu objaví dodatočný hluk, vypínacie ložisko je chybné a je potrebné ho vymeniť.
Inštalácia
Stredenie kotúča spojky vzhľadom na prednú časť spojky pomocou špeciálneho tŕňa 2174
Upozornenie: Pri montáži nového kotúča spojky alebo prítlačného kotúča z nich odstráňte antikoróznu ochranu.
Upozornenie: Pri montáži kotúča spojky dbajte na to, aby sa na jeho trecie obloženia nedostal olej, a to ani v malých množstvách. Preto pred montážou kotúča spojky utrite dosadaciu plochu zotrvačníka a povrch prítlačného kotúča čistou handrou a kotúč spojky namontujte čistými rukami.
1. Namažte drážky v náboji kotúča spojky tenkou vrstvou špeciálneho maziva na báze disulfidu molybdénu.
2. Nainštalujte kotúč spojky na zotrvačník tak, aby vyčnievajúca časť náboja kotúča spojky smerovala von, to znamená k prevodovke.
3. Nainštalujte hlavný valec spojky na kotúč a súčasne ho usaďte na vodiace kolíky. Pri opätovnej inštalácii predtým demontovaného hnacieho kotúča spojky skontrolujte, či sú značky urobené pred demontážou zarovnané.
4. Utiahnite upevňovacie skrutky hlavného kotúča spojky tak, aby bol kotúč spojky stlačený dole, ale stále sa mohol pohybovať do strán.
5. Pomocou špeciálneho tŕňa alebo starého vstupného hriadeľa prevodovky vycentrujte kotúč spojky vzhľadom na zotrvačník, pozri kresba Používanie nástrojov pri demontáži a montáži kotúča spojky.
6. Kotúč spojky je možné vycentrovať vo vzťahu k prednej časti spojky pred inštaláciou prednej časti spojky pomocou špeciálneho tŕňa 2174, pozri kresba Stredenie kotúča spojky vzhľadom na prednú časť spojky pomocou špeciálneho tŕňa 2174.
7. Po vycentrovaní kotúča spojky postupne uťahujte skrutky pohonu spojky v diagonálnom poradí na 25 Nm.
8. Odstráňte tŕň z kotúča spojky.
9. Namažte drážkovanú časť vstupného hriadeľa prevodovky a vodiacu objímku uvoľňovacieho ložiska tenkou vrstvou špeciálneho maziva na báze disulfidu molybdénu.
10. Nainštalujte prevodovku.
Komentáre návštevníkov