Centrálny systém vstrekovania paliva «MONO-JETRONIC» Vozidlá s motorom «RP» uvoľnenie do januára 1993 sú vybavené centrálou (jediný bod) vstrekovanie paliva (SCW) «Mono-Jetronic» spoločnosť Bosch. Tento systém (ryža. 2-50) Ide o...
Palivové čerpadlo Ak chcete odstrániť, odpojte káble od batérie. Nadvihnite koberec batožinového priestoru a odstráňte kontrolný otvor v podlahe karosérie. Odpojte elektrické konektory. Označte...
Autodiagnostika systému Elektronické NSC «Mono-Jetronic» má systém vlastnej diagnostiky. Vstrekovací počítač obsahuje pamäť len na čítanie (ROM), ktorá vykonáva detekciu, ukladanie a indikáciu niektorých...
Kontrola elektrických obvodov systému Kontrola obvodov a zariadení vstrekovacieho systému sa môže vykonať prostredníctvom záverov (ryža. 2-71) Konektor ECU podľa tabuľky 2-11. Kontrola sa vykonáva s prevádzkyschopnou...
Kontrola voľnobehu motora Voľnobeh motora sa kontroluje pri zahriatom motore (teplota oleja nie nižšia ako 80°C), s funkčným snímačom koncentrácie kyslíka vo výfukových plynoch, so správne nastavenými...
Kontrola a nastavenie otvoru škrtiacej klapky Odpojte konektor ovládania otáčok voľnobehu «A» (ryža. 2-57). Aplikujte konštantné napätie maximálne 6 V na regulátor voľnobežných otáčok pripojením kladnej svorky napájacieho...
Kontrola regulátora voľnobežných otáčok Odpojte konektor ovládania otáčok voľnobehu (ryža. 2-57). Pripojte ohmmeter k vodičom «1» a «2» regulačné podložky. Odpor by mal byť v rozmedzí 4-200 ohmov. Pripojte ohmmeter k...
Kontrola ventilu spomalenia zapaľovania Zapnite zapaľovanie. Otvorte a zatvorte škrtiacu klapku. Súčasne by malo byť dvakrát počuť kliknutie vo ventile 1 (ryža. 2-58) ovládanie oneskorenia zapaľovania. Ak nepočujete...
Kontrola regulátora tlaku paliva Odpojte prívodnú hadicu paliva (čierna farba) z odbočného potrubia centrálnej vstrekovacej jednotky. Pripojte manometer k potrubiu jednotky centrálneho vstrekovania a k hadici...
Test snímača polohy škrtiacej klapky Odpojte konektor snímača polohy škrtiacej klapky (ryža. 2-60). Pri meraní odporu medzi svorkami by to malo byť: svorky «1» a «5» - 520-1300 Ohm; závery «1» a «2» - 600-3500 Ohm:...
Kontrola snímača teploty chladiacej kvapaliny Odpojte konektor snímača (modrá farba) (ryža. 2-61), pripojte ohmmeter na svorky bloku snímača a skontrolujte, či hodnoty ohmmetra zodpovedajú nasledujúcim hodnotám: 0°C: 4,8-6,2...
Kontrola snímača teploty nasávaného vzduchu Odpojte konektor centrálnej vstrekovacej jednotky tlmiča (ryža. 2-62), pripojte ohmmeter na svorky bloku jednotky. Vzťah medzi teplotou vstupujúceho vzduchu a nameraným odporom je...
Test vstrekovača Naštartujte a zohrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu. Zastavte motor. Odpojte hadicu prívodu vzduchu od krytu jednotky centrálneho vstrekovania a odstráňte kryt krytu...
Kontrola predradného odporu vstrekovača Odpojte konektor odporu (ryža. 2-63), pripojte ohmmeter na svorky bloku odporu a uistite sa, že hodnota odporu odporu je v rozmedzí 3-4 ohmov.
Test senzora výfukového kyslíka Poznámka. Vozidlá s katalyzátorom vybavené kyslíkovým senzorom so štrbinami v hlave prijímača (senzor 1). Kyslíkový senzor vozidiel bez katalyzátora má dierovanú hlavu (senzor 2)...
Kontrola ohrievača sacieho potrubia Odpojte konektor kábla ohrievača (ryža. 2-66). pripojte ohmmeter k bloku a «omša» a skontrolujte odpor. ktorý by mal byť v rozsahu 0,25-0,50 ohmov.
Test tlmiča škrtiacej klapky Otvorte škrtiacu klapku. Uistite sa, že pri zatváraní tlmiča škrtiacej klapky 2 vstupuje do svojho tela pod vplyvom páky 1 (ryža. 2-67). Skontrolujte medzeru medzi pákou 1 a...