Naštartujte a zohrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu. Zastavte motor. Odpojte hadicu prívodu vzduchu od krytu jednotky centrálneho vstrekovania a odstráňte kryt krytu jednotky centrálneho vstrekovania. Naštartujte motor. Skontrolujte prúdový sprej. Prúd rozprášeného paliva musí byť súvislý a jasne viditeľný na pozadí škrtiacej klapky. Zvýšte otáčky motora na 3000 ot./min., potom rýchlo uvoľnite plynový pedál. V tomto prípade by sa mal prúd rozprašovania paliva na krátky čas zastaviť, čo zodpovedá režimu núteného voľnobehu. Vypnite zapaľovanie. Striekaciu trysku utrite dosucha. Prietok paliva cez trysku by nemal presiahnuť dve kvapky za minútu.
Ak sa zistia odchýlky od vyššie uvedených požiadaviek, vymeňte trysku. Odpojte konektor 2 od konektora 1 centrálnej vstrekovacej jednotky (ryža. 2-62). Zmerajte odpor medzi strednými svorkami «2» a «3» podložky 1. Odpor vinutia solenoidového ventilu dýzy pri teplote 15-30°C by mal byť v rozmedzí 1,2-1,6 Ohm.
Ak odpor nezodpovedá požadovaným hodnotám, vymeňte trysku. Pripojte indikačné čerpadlo LED k stredným svorkám «2» a «3» podložky 2 na pripojenie k centrálnej vstrekovacej jednotke a zapnutie štartéra. V tomto prípade by mala kontrolka LED blikať. Ak LED nebliká, skontrolujte sťahovací odpor injektora, ako je uvedené nižšie.
Komentáre návštevníkov