Uruchom i rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej. Zatrzymaj silnik. Odłącz przewód doprowadzający powietrze od obudowy centralnego wtrysku i zdejmij pokrywę obudowy centralnego wtrysku. Uruchom silnik. Sprawdź rozpylacz. Strumień rozpylonego paliwa musi być ciągły i wyraźnie widoczny na tle przepustnicy. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 3000 obr./min, a następnie szybko zwolnij pedał przyspieszenia. W takim przypadku strumień paliwa powinien zatrzymać się na krótki czas, co odpowiada wymuszonemu trybowi pracy na biegu jałowym. Wyłączyć zapłon. Wytrzyj dyszę rozpylającą do sucha. Przepływ paliwa przez dyszę rozpylającą nie powinien przekraczać dwóch kropli na minutę.
W przypadku stwierdzenia odchyleń od powyższych wymagań należy wymienić dyszę. Odłączyć złącze 2 od złącza 1 centralnej jednostki wtryskowej (Ryż. 2-62). Zmierzyć rezystancję między środkowymi zaciskami «2» i «3» klocki 1. Rezystancja uzwojenia elektrozaworu dyszy w temperaturze 15-30°C powinna mieścić się w zakresie 1,2-1,6 Ohm.
Jeżeli rezystancja nie odpowiada wymaganym wartościom, wymienić dyszę. Podłącz pompę wskaźnika LED do zacisków środkowych «2» i «3» klocki 2, aby połączyć się z centralną jednostką wtrysku i włączyć rozrusznik. W takim przypadku dioda LED lampy powinna migać. Jeśli dioda LED nie miga, sprawdź rezystor obniżający wtryskiwacz, jak pokazano poniżej.
Komentarze gości