Włącz zapłon. Otwórz i zamknij zawór dławiący. W tym samym czasie powinno być słychać dwukrotne kliknięcie zaworu 1 (Ryż. 2-58) kontrola opóźnienia zapłonu. Jeśli nie słychać kliknięć, odłącz złącze kontroli prędkości biegu jałowego. Podłącz sondę do bloku regulatora. W takim przypadku dioda LED powinna się zaświecić. Otwórz przepustnicę: dioda LED powinna się wyłączyć.
Jeśli dioda LED zgaśnie i zaświeci się zgodnie ze wskazaniami, wymień zawór.
Jeśli dioda LED nie świeci, sprawdź ciągłość obwodu zaworu. Jeśli obwód jest prawidłowy. wymienić silnik krokowy kontroli prędkości biegu jałowego. Jeśli dioda LED nie gaśnie, wymień silnik regulacji prędkości biegu jałowego. Działanie zaworu można również sprawdzić w następujący sposób: włączyć zapłon, otworzyć i zamknąć przepustnicę. W takim przypadku kliknięcie zaworu powinno być słyszalne dwukrotnie; jeśli słychać kliknięcie, uruchom silnik na biegu jałowym, odłącz złącze zaworu 2, a następnie podłącz je ponownie. W takim przypadku prędkość obrotowa biegu jałowego wału korbowego powinna wzrosnąć, a następnie spaść, co wskazuje na prawidłowe ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu; jeżeli powyższe warunki nie są spełnione należy wymienić zawór na nowy.
Komentarze gości