Regulator zaworu dławiącego jest elektropneumatycznym sterownikiem sterowanym przez jednostkę sterującą gaźnika i ustawia położenie przepustnicy w określonym zakresie. Zakres regulacji rozciąga się od minimalnych obrotów biegu jałowego do pełnego zamknięcia przepustnicy, czyli do momentu odcięcia trakcji lub zatrzymania silnika. Popychacz regulatora przylega do dźwigni przepustnicy i może odsuwać się od membrany podciśnieniowej wbrew sile sprężyny powrotnej. Wymagane ciśnienie robocze jest ustawiane przez 2 zawory elektromagnetyczne, jeden pod próżnią, a drugi pod ciśnieniem atmosferycznym. Zawory są wyzwalane sygnałami z jednostki sterującej i dzięki temu płynnie zmieniają ciśnienie w membranie, a tym samym położenie popychacza.
Gdy kierowca daje gaz, przełącznik biegu jałowego zamyka się przed popychaczem, a tym samym daje sygnał do jednostki sterującej o odsunięciu dźwigni przepustnicy od popychacza.
Odłącz złącza, wąż powietrza i podciśnienia od sterownika przepustnicy.
Podłącz tester próżni i pompę próżniową do złącza węża próżniowego na zaworze powietrza.
Podłącz przewody pomiarowe VAG 1594 do styków 1 i 2 manetki gazu i podłącz jeden przewód do masy (-).
Wytworzyć próżnię o wartości co najmniej 400 mbar za pomocą pompy próżniowej i przyłożyć drugi przewód do bieguna dodatniego (+) zacisk generatora, aż popychacz zostanie całkowicie wsunięty. Długość popychacza a = 55±5 mm, patrz rysunek 22-1572.
Popychacz musi pozostać schowany przez co najmniej 1 minutę, w przeciwnym razie należy wymienić dźwignię przepustnicy.
Sprawdzić odległość -b- między dźwignią przepustnicy a przełącznikiem przepustnicy przy cofniętym popychaczu. W razie potrzeby wyreguluj za pomocą śruby regulacyjnej -8-, patrz Rysunek 22-1572. Odległość -b- musi wynosić 0,8±0,4 mm.
Przełącz przewody pomiarowe na dźwigni przepustnicy ze styków 1 i 2 na styki 6 i 7 i dotknij wolnego przewodu do bieguna dodatniego (+) zacisk generatora do pełnego wyjścia popychacza. Długość popychacza c = 72±0,5 mm. Popychacz musi całkowicie opuścić maksimum w ciągu 1 sekundy.
Uwaga: Jeśli tłok wysuwa się wolniej lub nie wychodzi na pełną długość, oznacza to, że albo filtr -strzałka- zaworu powietrza jest zanieczyszczony (wyczyścić lub wymienić), lub wadliwe sterowanie przepustnicą, wymień.
Zmierz rezystancję między następującymi stykami za pomocą urządzenia sterującego VAG 1526 lub omomierza:
Nastawy rezystancji potencjometru przepustnicy: między stykami 3 i 4: 0 omów (zwarcie), między pinami 3 i 5: 0 omów (zwarcie).
W przypadku odchyleń od podanych wartości należy wymienić regulator przepustnicy.
Odciągnij dźwignię uruchamiającą od przełącznika przepustnicy. Zmierzyć rezystancję przełącznika przepustnicy. Ustaw wartość 0 omów (zwarcie).
Dociśnij dźwignię uruchamiającą do przełącznika przepustnicy. Zmierzyć rezystancję przełącznika przepustnicy. Ustaw wartość ∞ omów (luka).
W przypadku odchyleń od podanych wartości należy wymienić regulator przepustnicy.
Komentarze gości