Controlerul supapei de accelerație este un controler electro-pneumatic controlat de unitatea de control al carburatorului și setează poziția supapei de accelerație într-un anumit interval. Domeniul de control se extinde de la turația minimă de ralanti până la închiderea completă a accelerației, adică până când tracțiunea este întreruptă sau motorul se oprește. Pistonul regulatorului este adiacent manetei de accelerație și se poate deplasa de la diafragma de vid, depășind forța arcului de retur. Presiunea de lucru necesara este stabilita de 2 supape electromagnetice, una fiind sub vid si cealalta sub presiune atmosferica. Supapele sunt declanșate de semnale de la unitatea de comandă, schimbând astfel fără probleme presiunea din membrană și, prin urmare, poziția împingătorului.
Când șoferul dă gaz, comutatorul de mers în gol din partea din față a împingătorului se închide și trimite astfel un semnal către unitatea de comandă despre îndepărtarea manetei de accelerație de împingător.
Deconectați conectorii, furtunul de aer și de vid de la controlerul clapetei de accelerație.
Conectați un tester de vid și o pompă de vid la racordul furtunului de vid de pe supapa de aer.
Conectați firele de măsurare VAG 1594 la contactele 1 și 2 de pe supapa de control a accelerației și conectați un fir la masă (-).
Creați un vid de cel puțin 400 mbar folosind o pompă de vid și atingeți al doilea fir de borna pozitivă (+) a generatorului până când împingătorul este complet retras. Lungimea împingătorului a = 55±5 mm, vezi Figura 22-1572.
Pistonul trebuie să rămână retras cel puțin 1 minut, în caz contrar înlocuiți dispozitivul de reglare a supapei de accelerație.
Verificați distanța "b" dintre maneta de accelerație și comutatorul de accelerație cu tija de împingere retrasă. Dacă este necesar, reglați cu șurubul de reglare "8", vezi Figura 22-1572. Distanța "b" ar trebui să fie de 0,8±0,4 mm.
Comutați firele de măsurare de pe controlerul clapetei de accelerație de la contactele 1 și 2 la contactele 6 și 7 și atingeți firul liber la borna pozitivă (+) a generatorului până când împingătorul iese complet. Lungimea împingător c = 72±0,5 mm. Pistonul ar trebui să iasă complet în maxim 1 secundă.
Notă: Dacă împingătorul iese mai lent sau nu iese pe toată lungimea sa, atunci fie filtrul "săgeată" supapei de aer este murdar (curățați sau înlocuiți), sau comanda accelerației este defectă, înlocuiți-o.
Măsurați rezistența dintre următoarele contacte folosind dispozitivul de testare VAG 1526 sau un ohmmetru:
Vizualizați originalul pe site www.vwmanual.ru
Valorile rezistenței potențiometrului de accelerație specificate: între contactele 3 și 4: 0 ohm (scurt-circuit), între contactele 3 și 5: 0 ohm (scurt-circuit).
Dacă există abateri de la valorile specificate, înlocuiți controlerul supapei de accelerație.
Apăsați pârghia actuatorului departe de comutatorul de accelerație. Măsurați rezistența comutatorului de accelerație. Valoarea setată 0 ohm (scurt-circuit).
Apăsați pârghia actuatorului împotriva comutatorului de accelerație. Măsurați rezistența comutatorului de accelerație. Valoarea setată este ∞ ohm (rupere).
Dacă există abateri de la valorile specificate, înlocuiți controlerul supapei de accelerație.
Comentariile vizitatorilor