Regulatorul supapei de accelerație este un controler electro-pneumatic controlat de unitatea de comandă a carburatorului și setează poziția clapetei de accelerație într-un anumit interval. Gama de reglare se extinde de la turațiile minime de ralanti până la închiderea completă a accelerației, adică până când tracțiunea este întreruptă sau motorul se oprește. Tacheta regulatorului este adiacentă manetei de accelerație și se poate îndepărta de diafragma de vid împotriva forței arcului de retur. Presiunea de funcționare necesară este stabilită de 2 electrovalve, una sub vid și cealaltă sub presiune atmosferică. Supapele sunt declanșate de semnale de la unitatea de comandă și astfel schimbă fără probleme presiunea din membrană și astfel poziția împingătorului.
Când șoferul dă benzină, comutatorul de mers în gol se închide în fața împingătorului și, prin urmare, dă un semnal unității de comandă despre depărtarea manetei de accelerație de împingător.
Deconectați conectorii, furtunul de aer și de vid de la controlerul supapei de accelerație.
Conectați un tester de vid și o pompă de vid la racordul furtunului de vid de pe supapa de aer.
Conectați cablurile de testare VAG 1594 la pinii 1 și 2 de pe controlul accelerației și conectați un fir la masă (-).
Creați un vid de cel puțin 400 mbar cu o pompă de vid și atingeți al doilea fir de pozitiv (+) terminalul generatorului până când împingătorul este complet retras. Lungimea împingător a = 55±5 mm, vezi desenul 22-1572.
Tacheta trebuie să rămână retrasă cel puțin 1 minut, în caz contrar înlocuiți comanda accelerației.
Verificați distanța -b- dintre maneta de accelerație și comutatorul de accelerație cu tija de împingere retrasă. Dacă este necesar, reglați cu șurubul de reglare -8-, vezi Figura 22-1572. Distanța -b- trebuie să fie de 0,8±0,4 mm.
Comutați cablurile de testare de pe controlul accelerației de la pinii 1 și 2 la pinii 6 și 7 și atingeți firul liber la pozitiv (+) borna generatorului până la ieșirea completă a împingătorului. Lungimea împingător c = 72±0,5 mm. Împingătorul trebuie să iasă complet de max, în 1 secundă.
Atenție: Dacă pistonul se mișcă mai lent sau nu iese pe toată lungimea sa, atunci fie filtrul -săgeata- al supapei de aer este murdar (curățați sau înlocuiți), sau controlul de accelerație defect, înlocuiți.
Măsurați rezistența dintre următoarele contacte cu un dispozitiv de control VAG 1526 sau un ohmmetru:
Puncte de setare pentru rezistența potențiometrului de accelerație: între pinii 3 și 4: 0 ohm (scurt circuit), între pinii 3 și 5: 0 ohm (scurt circuit).
În cazul abaterilor de la valorile specificate, înlocuiți regulatorul supapei de accelerație.
Apăsați pârghia de acționare departe de comutatorul de accelerație. Măsurați rezistența comutatorului de accelerație. Valoarea setată 0 ohm (scurt circuit).
Apăsați maneta de acționare împotriva comutatorului de accelerație. Măsurați rezistența comutatorului de accelerație. Valoarea setată ∞ ohm (decalaj).
În cazul abaterilor de la valorile specificate, înlocuiți regulatorul supapei de accelerație.
Comentariile vizitatorilor