Notă: Din martie 87, vehicule cu motoare cu o capacitate de 78 CP. Cu. (indice motor DG), care au echipamente speciale precum servodirectie, aer conditionat sau transmisie automata sunt echipate cu un carburator 2 E 4 in loc de un carburator 2 E 3 carburatoarele 2 E 4 au control electronic al turatiei, toate celelalte elemente corespund carburatorului 2 E 3.
1. Cap-etanșare; 2. Garnitură cu inel O; 3. Filtru; 4. Supapă de ventilație; 5. Controlul accelerației; 6. Supapă de aerisire; 7. Comutator de accelerație; 8. Releu de putere; 9. Conector, 4 contacte. Pentru releul de putere, în transmisia automată și pentru comutatorul schimbătorului de viteze.; 10. Firul este verde. La terminalul 7 al unității de comutare TSZ-H; 11. Fir negru/alb. La borna 15 a bobinei de aprindere; 12. Filtru supapă de ventilație. Situat pe suportul unității de control. Când este contaminat, viteza de ralanti scade. Înlocuiți filtrul.; 13. Consola de fixare; 14. Splitter; 15. Tub de vid. La distribuitorul de aprindere; 16. Tub de vid. La regulatorul de temperatură de pe carcasa filtrului de aer; 17. Paranteză; 18. Clapeta de aer. Cu supapă de siguranță; 19. Mașină de spălat trepte. Cu o canelură pentru un reținător; 20. Comutator de temperatura, 15 Nm. Sub +17°C închis; 21. Surub sculptat; 22. Comutator automat, 15 Nm. Pentru servodirectie; 23. Unitate de control. Pentru a stabiliza viteza de ralanti. Pentru a îndepărta, scoateți mai întâi lumina de marșarier din stânga; 24. Conector. Deconectați sau conectați numai când contactul este oprit. Pentru a îndepărta, apăsați arcul în sus; 25. Fir roșu/albastru; 26. Conexiune la masă. Spre chiulasa; 27. Șurub de reglare. Pentru a regla distanța dintre cablul de accelerație și pârghia de accelerație
Comentariile vizitatorilor