Atenție: Din martie 87, mașini cu motoare cu o capacitate de 78 de litri. Cu. (indice motor DG), care au echipamente speciale precum servodirectie, aer conditionat sau transmisie automata, sunt echipate cu un carburator de tip 2 E 4 in loc de un carburator 2 E 3. Carburatoarele 2 E 4 au stabilizare electronica a turatiei, toate celelalte elemente corespund unui 2 E 3. carburator.
1. Cap-etanșare; 2. O-ring; 3. Filtru; 4. Supapă de ventilație; 5. Controler de accelerație; 6. Supapa de evacuare a aerului; 7. Comutator de accelerație; 8. Releu de putere; 9. Conector, 4 pini. Pentru releul de putere, pentru transmisia automată și pentru comutatorul schimbătorului de viteze.; 10. Firul este verde. La unitatea de comutare TSZ-H terminalul 7; 11. Fir negru\alb. La borna 15 a bobinei de aprindere; 12. Filtru supapă de ventilație. Situat pe suportul unității de control. Când este contaminat, turația de ralanti scade. Înlocuiți filtrul; 13. Consola de reținere; 14. Splitter; 15. Tub de vid. La distribuitorul de aprindere; 16. Tub de vid. La regulatorul de temperatură de pe carcasa filtrului de aer; 17. Consola; 18. Clapeta de aer. Cu supapă de siguranță; 19. Mașină de spălat în trepte. Cu o canelură pentru un zăvor; 20. Comutator de temperatură, 15 nm. Sub +17°С închis; 21. Surub sculptat; 22. Comutator automat, 15 nm. Pentru servodirectie; 23. Unitate de control. Pentru a stabiliza viteza de ralanti. Pentru a îndepărta, scoateți mai întâi lampa de marșarier din stânga; 24. Conector. Deconectați sau conectați numai când contactul este oprit. Pentru a îndepărta, apăsați arcul în sus; 25. Fir roșu / albastru; 26. Legătura la pământ. La chiulasa; 27. Șurub de reglare. Pentru reglarea distanței dintre cablul de accelerație și pârghia de accelerație
Comentariile vizitatorilor