Carburatorul este echipat cu două sisteme principale de dozare: camera 1 și 2, sistem de ralanti a 1-a cameră cu sistem de tranziție, sistem de tranziție a camerei a 2-a, blocare a camerei a 2-a, economizor pentru modul de putere, economizor, pompă de accelerație cu diafragmă, dispozitiv de pornire automat de tip mixt (arc bimetalic si incalzire electrica). Se utilizează o acţionare pneumatică a clapetei de aer şi un dispozitiv electric de încălzire pentru galeria de admisie. Carburatorul este echipat cu o acționare pneumatică pentru supapa de accelerație a primei camere, care controlează mișcarea acesteia în regim de ralanti și forțat, precum și o acționare pneumatică pentru supapa de accelerație din a doua cameră. În modul de repaus forțat, economizorul de ralanti forțat este activat.
Demontarea și asamblarea carburatorului 2EZ se efectuează în același mod ca și demontarea carburatoarelor descrise anterior. Diferența este în îndepărtarea a două camere de vid. Designul carburatorului este prezentat în Fig. 141 și 142, iar poziția jeturilor din fig. 143 și 144.
Figura 141. Capac carburator PIERBURG 2E3: 1 - jet de aer în gol și tub de emulsie, 2 - tub economizor pentru modul de putere, 3 - dispozitiv de limitare a vidului, 4 - capac dispozitiv de pornire, 5 - filtru de combustibil, 6 - supapă cu ac, 7 - jet de combustibil principal al primei camere, 8 - jet de combustibil principal al camerei a doua, 9 - garnitură
Figura 142. Corp carburator PIERBURG 2E3: 1 - distribuitor; 2 - camera de vid a actuatorului clapetei de accelerație a celei de-a doua camere; 3 - supapă de îmbogățire a amestecului pentru sarcina parțială a motorului; 4 - șurub de reglare "rapid" la ralanti; 5 - pompa de acceleratie; 6 - garnitura; 7 - șurub limitator; 8 - șurub de reglare a cantității cu tub de antrenare; 9 - șurub de reglare a calității amestecului; 10 - supapă electromagnetică pentru oprirea alimentării amestecului; 11 - la regulatorul de temperatură din filtrul de aer; 12 - la regulatorul de avans al aprinderii în vid
Figura 143. Jeturi în capacul carburatorului 2EZ: 1 - jet de aer în gol; 2 - jet de aer compensator cu tub de emulsie PENTRU prima camera (nu poate fi eliminat); 3 - jet de aer compensator cu tub de emulsie PENTRU camera a doua (nu poate fi eliminat); 4 - pulverizator; A=1 mm
[Textul original este disponibil pe site vwmanual.ru]
Figura 144. Amplasarea jeturilor în partea inferioară a capacului carburatorului 2EZ: 1 - jet de combustibil al sistemului principal de dozare al primei camere; 2 - jet de combustibil al sistemului principal de dozare al celei de-a doua camere; 3 - tub economizor; 4 - tubul sistemului de tranziție al celei de-a doua camere
Comentariile vizitatorilor