Reparatie motor auto Volkswagen Golf 5

Specificatiile motorului
ONS - cu un singur arbore cu came DOHC - cu doi arbori cu came FSI - motor pe benzină cu injecție directă TFSI - motor pe benzină cu injecție directă și turbocompresor TSI - motor...

Identificarea vehiculului și a motorului
Numărul de identificare a vehiculului (numărul caroseriei) este situat sub parbriz și este vizibil prin orificiul de inspecție din partea inferioară a parbrizului, sub suportul de...

Capacul superior al motorului — Demontare și instalare
Mașini cu motor VSA pe benzină de 1,4 litri Demontarea Atenţie! Capacul superior al motorului este format din părțile superioare și inferioare ale filtrului de aer. 1. Deconectați...

Transmisie cu sincronizare (motor pe benzină de 1,4 litri, 75 CP)
Blocul cilindrilor și chiulasa motoarelor VSA de 1,4 litri sunt realizate din aluminiu. Arborii cu came din chiulasă acţionează patru supape pe fiecare cilindru prin intermediul...

PMS al pistonului cilindrului nr. 1 (motor pe benzină 1,4 litri, 75 CP, VSA)
Atenţie! Cilindrul #1 este situat, când este privit din direcția de mers, pe partea dreaptă a motorului. 1. Scoateți capacul de protecție al motorului. 2. Scoateți capacul...

Chiulasă (motor pe benzină 1,4 litri, 75 CP, VSA)
Etanșarea carcasei mecanismului de sincronizare 1. Aplicați un strat subțire și uniform de etanșant pe suprafețele curățate care urmează să fie sigilate (vezi fundal gri în...

Chiulasă (motoare FSI pe benzină de 1,4/1,6 litri, BKG/BLN/BAG/BLF/BLP)
Acționarea arborelui cu came pentru acest tip de motor este realizată de un lanț care nu necesită întreținere (vezi ilustrația 6.0). Arborele cu came de admisie și de evacuare...

Transmisie cu sincronizare (motor pe benzină de 1,6 litri, 102 CP)
Pentru motoarele pe benzină BGU/BSE/BSF de 1,6 litri arborele cu came este antrenat de la arborele cotit de o curea dințată (vezi ilustrația 7.0). Arborele cu came, prin tachete...

PMS al pistonului cilindrului nr. 1 (motoare pe benzină 1,6 litri, 102 CP, BGU/BSE/BSF)
Atenţie! Marcați poziția de instalare a capacului de sincronizare superior, în special la joncțiunea cu partea de mijloc a capacului. 1. Rotiți zăvorul capacului superior în sens...

Chiulasă (motoare pe benzină 1.6L, 102 CP, BGU/BSE/BSF)
Șuruburile chiulasei sunt strânse în trei treceri într-o secvență de la 1 la 10 (vezi ilustrația 9.0a). La efectuarea primei treceri, șuruburile se strâng prin aplicarea unei...

Acționare cu sincronizare (motor pe benzină FSI 2,0 litri, 150 CP)
La vehiculele cu motor pe benzină AXW/BLR/BLX/BLY de 2,0 litri, arborele cu came de evacuare este antrenat de la arborele cotit folosind o curea dinţată. Arborele cu came de...

Chiulasă (motoare pe benzină 2,0 litri, 150 CP, AWX/BLR/BLX/BLY)
Șuruburile chiulasei sunt strânse în trei treceri în secvență de la I la 10 (vezi ilustrația A). La efectuarea primei treceri, șuruburile se strâng prin aplicarea unei forțe de 40...

Acționare cu sincronizare (motoare diesel 1,9/2,0 litri, 55-77 kW)
Aflat în chiulasă arborele cu came duce la acțiune dispuse vertical prin supape hidraulice disc tappets, care în mod automat egalează jocul supapelor. Arborele cu came este...

PMS al pistonului cilindrului nr. 1 (motoare diesel 1,9/2,0 litri, 75/90/100/105 CP, AVQ/BRU/BJB/BKC/BLS/BDK)
Atenţie! Cilindrul #1 este situat pe partea dreaptă a motorului când priviți în direcția de mers. 1. Scoateți apărătorul de noroi din dreapta, cureaua trapezoială, fulia arborelui...

Curea de distribuție — Instalare (motoare diesel 1.9/2.0L, 75/90/100/105 CP, AVQ/BRU/BJB/BKC/BLS/BDK)
Atenţie! Acest manual nu oferă o descriere detaliată a înlocuirii curelei de distribuție la motoarele diesel de 1,9 litri. Mai jos sunt doar pașii de bază pentru instalarea unei...

Capacul chiulasei si chiulasa — demontare si instalare
Mașini cu motor diesel de 1,9/2,0 litri cu o putere de 55/66/74/77 kW (75/90/100/105CP) AVQ/BRU/BJB/BKC/BLS/BDK. Atenţie! Procedura detaliată pentru demontarea și instalarea...

Acționare cu sincronizare (motoare diesel de 2,0 litri, 100/103 kW)
Motorul diesel de 2,0 litri cu o putere de 100/103 kW are o chiulasă din aluminiu cu canale transversale, cu două supape de evacuare și două supape de admisie per cilindru....

PMS al pistonului cilindrului nr. 1 și instalarea curelei dințate
Mașini cu motor diesel de 2,0 litri și 100/103 kW (136/140 CP) AZV/BKD. Atenţie! Acest capitol prezintă doar diferențele în procedura de demontare și montare a curelei de...

Cupluri de strângere pentru conexiunile filetate ale componentelor suspensiei motorului
Atenţie! Șuruburile de fixare a motorului sunt șuruburi care se întind atunci când sunt strânse și, prin urmare, trebuie înlocuite după fiecare demontare.

Cureaua trapezoidale — demontare și instalare
Toate unitățile auxiliare sunt antrenate de o curea trapezoidale. În funcție de configurație și tipul motorului, astfel de unități sunt: generator; pompa de apa: compresor de aer...

Motor — Pornire
Toate motoarele Mașini cu transmisie manuală 1. Acţionaţi frâna de parcare. 2. Apăsați pedala de ambreiaj până la capăt și țineți-o în această poziție. 3. Deplasaţi maneta...

Sistem de lubrifiere a motorului
Dispoziții generale Uleiurile pentru toate anotimpurile sunt destinate lubrifierii motorului, ceea ce elimină necesitatea schimburilor de ulei sezoniere (vara/iarna). Baza...

Pompa de ulei si baia de ulei (motoare pe benzina FSI 1,4/1,6 litri)
Atenţie! Noile șuruburi de fixare a scripetelor au un cap găurit și, prin urmare, cuplul lor de strângere este de 150 Nm + rotire de 180° (1/2 tură). La strângerea șurubului,...

Această secțiune este disponibilă pe rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară

Golf 5 Golf 4 Golf 3

Golf 2

Golf 2 (benzină) Golf 1 (benzină) Golf 1 (diesel)